新能源车成「快消品」，平均车龄仅 1.8 年，年轻人为何把电车当手机一样换这么频繁？

“新能源车主爱换车”这个结论本身就是一个统计假象。

“平均车龄”这个指标，天然会被市场的增长速度严重扭曲，市场增速越高，平均车龄越低，跟车主爱不爱换车没有关系。因为历史存量太小，新增量太大，平均车龄当然会算出一个很低的数字。

反过来看燃油车。中国燃油车保有量是过去二三十年逐年累积下来的存量，哪怕近几年销量下滑，历史上积累的海量老车依然占据车队大头，平均车龄很高不是正常的么？

老头儿老太太比他们孙子年纪大，这不需要论证吧。

一言以蔽之，新能源和燃油车两个市场处于完全不同的生命周期阶段。 一个是爆发式增长的新兴市场和一个存量成熟市场，不具备可比性。

报告作者自己也承认“新车拉低了平均车龄”，但只是轻描淡写地一笔带过，然后仍然用这个数字得出“换车更勤快是不争的事实”的结论，感觉是先预设结论再找论据了。

关于新能源车主爱换车这个论点，我可以给出几个暴论。

不看车龄，单看“换车周期”数据的话（3-5年），其实也存在一些偏差。

“换车周期”3-5年，这个数据集本身只能统计"已经换过车"的新能源车主，而新能源车大规模普及才五六年时间，能进入这个统计样本的，大概率是最早、最激进的那批尝鲜用户。

从技术上、续航上，五六年前的新能源车确实没办法跟当下的产品相比，所以换车是一个“相对理性”的行为，我不觉得是消费冲动或者“愿意尝鲜”能够解释的。

用这批用户的行为去代表“新能源车主”整体乃至“年轻人”整体，是明显的抽样偏差。

另外一个，不知道有没有人想过，大量新能源车其实是网约车/营运车辆。

因为“电费比油费便宜”，所以很多网约车都换成了新能源。我看到过一个数据，滴滴、曹操出行等平台的新能源车年行驶里程可达普通私家车的5-10倍，磨损快、折旧快，出于纯粹的运营成本和车况考虑，必须更快更新换代。

这类“被迫换车”混入统计样本，会严重拉低整体的平均换车周期。

最后，就是政策的推动。2024-2025年各地大力推行的补贴政策，直接用真金白银鼓励提前置换，这是政策驱动的统计结果，根本不是消费者“自发的喜新厌旧”。

新能源车今年销量下滑，赛力斯中报业绩预亏，就已经证明了这一点。

以上。