你认为用摩托车通勤，最佳排量是多少？

这玩意儿得看距离的

通勤距离加上下班买菜距离就几km的话，50-150都可以，考虑到要买菜，最好是150的踏板，如果想好看一点不嫌难得装货的话也可以110cc的幼兽，平时就走辅道过，150的踏板油门响应还不如电瓶车，把自己当个长续航电瓶车跑就行了

如果通勤距离超过20km，一般就要走城际道路了，因为大部分大型城市主城区禁限摩，通勤距离这么远一般是非核心城区之间来回跑，那基本就是一定要上主道的了，不然通行效率非常受限

那么上城市/城际主道的动力下限就是250cc，最差你也得像GSX这个动力猛兽一样零百速度达到恐怖的10秒，跑赢轩逸才有资格上桌

当然，如果你运气很好，在核心城区不禁限摩的城市，那么150排量跑辅道也是很轻松惬意的——只要你不赶时间，那就也没问题

但是超过20km，依然是可以上到250cc了，这是基于通勤效率考虑的

当然如果再远一点，你要上高速进行城际通勤， 比如从天津到北京，那么最低排量得有400cc，如果可以的话尽量上到500cc

高速路的限速一般在120km/h，400-500cc的动力可以保证比较不废力地在这个速度混行，即使严格按比较落后的法规靠右限速80，500cc也可以在这个速度保持最高扭力区间——换句话说，你可以跑得非常稳定

这里强调一点就是，实际上跑高速最重要的不是你能不能跑到最高限速，而是你能不能以一个稳定的，抓地力和牵引力充足的状态长时间以较高的速度不停车地跑下去——这就是为什么我真心不建议250cc上高速，你是能跑到120km/h，但那时候你的车已经在飘了，牵引力已经不足以对抗突然出现的横风了，同时过弯时的动力也非常不充沛，导致你需要把速度极大地降低以保证弯中动力——经常跑高速的朋友都知道，在高速路上过多的减速同样是一件非常危险的事情——当然你打算在高速路上尝试车辆和自己的控车极限的话请提前公告你的出行路段，我避让一下

至于更高的排量，那已经超出“实用”的范畴了，考虑得更多的是大排量带来的更高的配置，更优质的骑行体验，这个就看着自己的架势能力和钱包来就行

毕竟你有钱的话谁也拦不住你在5km距离上骑T120