吉利星愿已经销冠一年了其他的竞品为什么没有动作？
如果一份工作，每天10小时，上6休1，工资除去租房、伙食，一个月剩下来就几百块，这份工作还会有人愿意干吗？
真是给房东打工了。
A0级的市场就是这种情况，即使是比亚迪这种成本控制大师今年也没心思放在这里了，海鸥性价比已经落后市场一截了。
下面是估算的一辆星愿的成本，营销、管理这种除制造材料之外的成本没算进去。
| 成本构成 | 估算成本（万元） | 占整车成本比例（估算） | 说明 |
|---|---|---|---|
| 动力总成（三电） | 约 5.5 | 约 50%+ | 核心成本项。包含电池、电机、电控等。其中30度电池包成本约1.5-2万元。 |
| 白车身与底盘 | 约 1.5 | 约 14% | 包含车身框架、前后悬架等。采用高强度钢和轻量化设计。 |
| 座舱与内饰 | 约 1.5 | 约 14% | 包含14.6英寸中控屏、Flyme Auto车机系统、座椅、内饰等。 |
| 智能驾驶硬件 | 0.5 - 0.8 | 约 5% - 7% | 包含实现L2级辅助驾驶所需的各类传感器。 |
| 制造环节费用 | 约 0.5 | 约 5% | 包含生产过程中的设备折旧、能源消耗等。 |
| 人力成本 | 0.3 - 0.4 | 约 3% - 4% | 直接参与生产的工人成本。 |
| 研发费用分摊 | 0.5 - 1.0 | 约 5% - 9% | 基于SEA架构等研发投入的分摊。 |
| 合计 | 约 6.0 - 7.5 | 约 100% | 综合各项成本估算。 |
星愿的售价是6.48—9.48W，销量主力是6—8W这个区间的车型，那问题来了——
卖一辆星愿的真实利润有多少呢？
个人预估就5000左右。
可能星愿一个月卖5万辆，利润还没有自家极氪卖5千辆赚的多。
这就是现状，即使换成全产业链自研的比亚迪来，情况也不会好很多。
那又有问题了，吉利为什么要做？
首先吉利也是个供应链管理大师，有这个能力可以把成本控制到自己可以接受的范围，
而且还有个很多人忽视的一点就是——
星愿这种小车型，可以用极致的规模摊薄整个集团的供应链采购成本，为吉利的高端车型“输血”，我觉得这是吉利推出星愿的重要原因之一。
比亚迪呢？
它的成本控制比吉利更好，大部分配件都自产自销，弗迪电池自家的，议价这种事情靠公司内部“说一声”估计就解决了。
在2025年的单车利润统计里面可以看出来。
而且比亚迪现在明显是要往20——30万的价位卷，海豹08、大唐这种车型就是20万价位的“秦”，
当年798秦给市场带来的震撼，比亚迪正在慢慢复刻到更高的价位上。
编辑于 2026-07-07 · 著作权归作者所有