新能源车越重引道路损耗争议，「油电同权」将如何影响电动车发展？

影响有限

先算能耗账，目前电车的电耗大约相当于同级别油车油耗的两倍（这是简单算法，不必过于较真），那么也就意味着电费需要来到4块钱/度，电车的能耗费用才会没有优势。而目前即使是在高速服务区的高峰期，电费也不到2块钱/度。

那么所谓的“油电同权”应该怎么搞？之前有人提过，按车重收税。我觉得这是一个很好的思路，目前各家都在推中大型的新能源车，车子动不动就做到5米级别，我认为这不符合我们的社会发展需求，我们不是一个地广人稀的国家，我们人口基数就意味着我们的道路交通相关的公共资源很少，中大型车不能成为主流，按车重收税就能够倒闭车企开发更多的紧凑型车，甚至倒闭电池升级。但这不会影响到电车的发展，电车本就是国家战略，在最高意志下，不会出现对电车普及有重大负面影响的政策，所以这是底线。我们合理推测，只有当电车普及到一定程度，国家才会出台更严格的规定以及更全面的政策来引导电车的后续发展，包括“油电同权”，现在讨论这个还为时尚早。

倒是那些还固守传统油车的人，别人开电车就说烧的快，还觉得自己很明智的。现在吃不到电车红利，以后还要不可避免的被政策收割，开油车被收税，“被迫”换电车后，电车也开始收税了。到时候怕不是得怨气冲天了吧~