「长辈的油车开了10多年，我的4年就得换」，新能源车迭代竞速致多输，车企为何追求快速迭代？降速可行吗？

看了问题本来不想回答的，但是想起两个事，我是越想越气：

1.最近在设计新车，负责座舱的同事建议把某些传感器接入VCU，原因是原来接入的控制器要上操作系统，更先进，但是存在卡死的风险，这到底是进步还是退步。

2.我的车开了十年了，16万公里，不多也不少，除了一些衬套疲劳导致发动机有点抖（衬套可以换）基本上没怎么修过，再换车不能比这差吧，但是我对当前这些比较火的车还是存在担忧，更新太快了，根本没有经历过时间的验证（当然没换车主要是没钱）

我生气的是什么呢？社会是发展的，技术是进步的，但是大部分车企是急功近利的，为了卖车，上很多花里胡哨的功能，车越做越重，功能越来越多，一直在做加法。

技术进步是没问题，满足大众的需求，对美好生活的向往，就说一个简单的例子，我原来车上的车载导航，除了刚买车用过，基本上都是用手机，现在随便一个车的中控都能解决我的问题，这些确实是好的，

问题是现在的技术发展太快，很多功能也没有验证充分就开始上，后期通过OTA远程升级，我之前查过，乘用车特别是新势力，那OTA是家常便饭，这不是我理解的造车思维啊，造车不是出厂就是一台验证完全的车吗，大问题召回处理，小问题在下一代验证充分后完善。tm现在是什么，现在是拿客户的车当小白鼠呢，没事就给升级，不用告诉我都是优化提升，我看过，大部分都是修复软件或者逻辑问题，而且很多缺陷都不会明着写出来（哪敢写啊，OTA是要国家备案的，写了被知道了那不是要召回吗），没有OTA很多厂家的召回数据应该会很难看。

技术的进步跑太快了，汽车本身的可靠、耐久等没跟上，加上去了，但是没有完美的融合在一起，这就是内卷造成的，这属于发展期间的副作用，也许等杀得差不多了，该淘汰的淘汰了，回归车辆本质了，估计就好了。