「剁椒鱼头」微型车发展这么多年，各方面技术甩开「老头乐」了吗？

我先反驳一下题主

“当年五菱宏光MINI EV横空出世，开创了「剁椒鱼头」微型车市场。最初很简陋，被戏称为「能上牌的老头乐」。某垂媒还拿他和真老头乐做了对撞测试，占优势但并不能做到碾压。”

这本身就是一个错误言论

这是老头车撞击后的状态

这是该媒体对老头乐的车内安全性的一个看法

这是剁椒鱼头碰撞后的状态

虽然车内成员大概率受伤，但是起码测试假人是完整的。

常见的老头乐车身都是方管焊接，而且大部分都是点焊，焊点不论强度还是密度都很差。（本身车架强度就很低）

剁椒鱼头基本都是冲压式框架，焊点也基本都是采用的激光焊等融合能力更强的焊接方式，虽然材质强度不如一些大车，但是碾压下老头乐的车身强度还是足够的。

然后是动力系统，这个很多老头乐确实很舍得下本，反正我是见过窜的很猛的老头乐。而且看起来电机尺寸之类的和剁椒鱼头没有多大区别。

接着是电控，老头乐的电控基本还是两轮电动车那种，甚至很多防水都做的不到位，但是好在好配，随便一个电动两轮车店都能给换。剁椒鱼头相对来说电控用的是车企最烂的那种，但是对比两轮车的电控还是轻松碾压的。

储能系统更是差别很大，老头乐大部分是铅酸电池，续航好一点的能做到50-70公里，但是冬季衰减非常严重，也没有温控系统，说起来唯一的好处就是这玩意比较稳定。当然部分老头乐企业对电池防护很差，有的甚至直接是接头裸露，溅水就足以报废。即便是一些企业已经开始用锂电池了，要么是小厂家，要么直接用的回收电池，虽然续航上来了，但是安全性反而更差了。剁椒鱼头大部分都是用的磷酸铁锂电池，而且配上一些温控系统之类的，一定程度上安全性还是比老头乐要强的多的。

操控这玩意虽然说每个人都有每个人的喜好，但是源于悬架结构的无情碾压，大部分老头乐都可以轻松做到转弯都能翻车。相对来说剁椒鱼头因为悬挂类型和电池组下挂，正常来说问题不大，除非你极速猛打方向盘。

制动系统这方面也是差别很大，因为法规的强制规定，再破的剁椒鱼头也是标配防抱死系统的，当然个别老头乐也是配了的，但是那价位一点不比剁椒鱼头便宜。而且剁椒鱼头大多用的是145的轮胎，虽然大部分人都笑称摩托胎，但是和很多老头乐上配备的4.0-10（4英寸约10厘米-10寸轮毂）轮胎比还是强了很多的，不论是抓地力还是承载能力。

还有车机方面，虽然说起来也就是放歌开导航，说起来像是装了个平板在车上，而且大部分老头乐也都配了车机大屏，同样能导航听音乐。但是显示效果天差地别，而且耐用性上是非常差的。

对了还有线缆问题，我家里有老头乐，我也折腾过我朋友的知豆。老头乐线束大多都是不防水不防尘的快插接头，甚至有些直接就是怼了个线头螺栓压接的，不管是稳定性还是防水防尘能力基本等于没有。很多线束干脆直接两头一怼，线束就这么悬在底盘上。我朋友几千块买的二手知豆里面的防水接头都是板板正正的，线束也大多都用了黑色布质胶带缠绕束缚。