小鹏 GX 正式上市，26.98 万起，有哪些技术亮点？预计销量如何，能否脱颖而出？

今天早晨起来暴雨红色预警，这在沿海城市非常常见。夏天到了，台风来了，雨水、横风，城市里的积水，都是免不了的。
高速上你开着开着，突然穿过一片雨云，雨刮也赶不上雨水冲刷的时候，就会进入全屏打双闪的世界---我们每年都在讨论，暴雨天气，是打双闪好，还是开雾灯好的话题，对不对？

我第一次受到启发是从P7+开始的，当我撞坏了一个后视镜，正在愁上路怎么开的时候，意外地发现中控的360环视解决了我的困扰，甚至智驾依然能够激活---我就想，如果在那些我的视野受阻，手足无措的时候，车能够充分消化环境的信息，并替我接管一切，该有多好。

于是GX第一次发布会时的现场，发现它满足我所有的想象的时候，我就决定非这台车不可了。
广州非他不可。

700mm的涉水是什么概念呢？
老广有首童谣，“落雨大，水浸街”。
小时候因为排水不畅街道的水没过脚踝的时候，小朋友就好玩了---而700mm，不管怎么样，意义上都已经来到了你的大腿，举步维艰的程度。
在这种状态下，它安然无恙的形态，的的确确不输硬派越野了。甚至于我们可以这么说，硬派越野靠的是日常舒适性的牺牲，靠应堆底盘高度、进气高度来实现的涉水，而涉水对GX来说，它仅仅是一个特异场景---靠的是空悬的调节，AGS的辅助，涉水雷达等等传感器，谁强谁弱，我相信你在这里会有自己的答案。

至于横风、低照明等等的情况，甚至是连环碰撞、泰山压顶的测试，今晚的发布会都解读了，大家都看到了。
这是一台“无论怎么样你都足够方向”的作品。

以及“航空级冗余”。
我在这甚至还不想谈到太多技术的话题---不怕一万就怕万一，我们都知道风险是种“概率”，我们无法完全规避，只能尽量降低它。
之前我们也聊过，车需要解决的问题主要是X和Y，而飞机是XYZ三个维度，因此飞机失事的后果比汽车要严重很多很多很多---多数人都能理解这个背景，于是我们也就能理解，为什么在初期产品设计的时候，一台飞机需要的冗余，超越汽车很多很多很多---因为它需要把那个“概率”，压低到比“车”低4个数量级以上的存在。

你能连续中两次500万吗？
这就是“航空级冗余”要应对的事故概率。
然后你就能理解GX多重冗余的背后，到底在应对什么了。

“今天晚上，我一定要平安回到家里”---如果学过概率论的你还记得“不可能事件”的定义，是10^-6的话，你就制定这个“一定”，就是字面意义上的一定。何小鹏说“这是一台送给身边朋友想要的车”的时候，它实际上是当我们思考“世界末日要开什么车”的时候，少数的候选之一了。

我们还没有提到它和X9一样的家庭魔术生态，没有提到它行业唯一的冰箱、中央空调，没有提到它从X9继承过来的后轮转向+后驱电机+折叠座椅这个超级无敌的整车集成技术，我们也还没有提到它领先整个行业的智驾水准。

甚至没有提到线控+后轮转向，这对“内王外圣”带来的绝妙手感。

何小鹏今天说的，最让我有感触的一句话，是在开场的时候出现的。

“科技可以推动社会”。

从前年开始关注这个行业的动向以来，我脑子里就一直是这个想法。
其实我们这代人，真的很幸运，生活在一个和平、富足、强大的国家，生活在一个科技快速进步的时代。
因此可以以极低的代价，去享受过去几千年文明累积下来的成果。

有人喜欢金碧辉煌，有人喜欢灯红酒绿，但也有很多人喜欢去繁就简。
什么是豪华？什么才是自己心里的那台完美的车？
我想一千个人的心里，有一千个哈姆雷特。
这都不重要。

但是科技带来的独一无二，一定是不可替代的情绪价值。

我曾经测算过…后面我会告诉大家，为什么这台车值得36万以上。
但是今天起步只要27万，限时减免后只有26万了……然后科技豪华，就摆在这里了。

还需要思考什么？
我讲过，每个人都在为自己的认知买单。
如果大家支持的是噱头大于一切，那么活该我们失去甚多。
对于有如此诚意的杰作，我觉得言语难以表达今天的情绪。

你翻一倍吧，50万内你选一台比它更好的车，然后告诉我。