4 月汽车销量前十名仅剩一款油车，这会成为常态吗？吉利缤越为何能挤进前十？

1.“油退电进”会成为常态吗？

会，如果无形的大手保持当前的导向，电必然会高歌猛进，甚至最终增程也会被纯电淘汰。虽然短期内可能会因市场波动而变，但大趋势基本不可逆转。消费习惯的改变和基础设施的升级，正在不断地把电推向主流。

• 用车成本的差异：这个其实对多数普通消费者来说是最重要的，四月油车市场的萎靡，一部分也归功于不稳定的国际环境和不断上涨的国内成品油价，我加的92，都快干到9块了，持续高企的油价，让传统燃油车原本经济可靠的卖点大打折扣。
• 消费者转变：消费主体不断地年轻化，更容易接受新鲜的事物。油车在科技感、舒适性和智能化上，确实比不上电车。而随着车企等的不断宣传，车已经不仅仅是一个交通工具了，还具备了社交属性，更多人注重舒适，享受。而油车因为自身结构的差异是没法做到像电车一样的功能的。
• 基础设置的不断改进：截至2026年3月底，我国充电设施总数已超过2000万个，同比增长46.9%。高速服务区充电桩超7万个，覆盖98%以上的已运营服务区。不仅是充电桩的数量上的显著增加，全国公共充电桩单枪平均功率已达46.5千瓦，同比提升33%，充电时长显著缩短。

“油退电进”已经是大趋势了。

2.缤越为何能挤进前十

1.5T 181马力，7挡湿式双离合，综合油耗6L出头，喝92，配备吉利的L2辅助驾驶，14.6英寸的中控液晶屏，Flyme Auto的车载智能系统，配置其实属于比较给力了，关键是啥，6、7万就能拿下，还要啥自行车。还是像刚说的，用车成本可能是多数人的第一考虑。而且，油车毕竟那么些年了，不少人心理还是觉得更稳妥，所以缤越能挤进前十。而以前卖的好的合资车，要么故步自封不思进取直接躺平，要么瞎搞八搞不随主流，自然而然就少见了。

最后

也是想说说我的一点点想法，

这么发展下去，加油站以后也会越来越少了，原本相关从业人员应该要尽早打算了。

原本加在汽油里面的各种税收，什么时候也同等对待到电车上，毕竟养路费啥的，只要是车，不能说不上路了，而且电车更重。