魏牌 V9X 正式上市，售价 34.98 - 38.98 万，有哪些技术亮点？预计销量如何？

魏牌V9X宣传的【双VLA】算是个技术亮点。

VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-动作）模型最早源于谷歌DeepMind 2023年发布的RT-2机器人控制模型，其核心思想是将视觉感知、语言理解、动作生成深度集成到统一神经网络中，通过引入动作解码器（Action Decoder），让语言模型不再局限于生成"向右变道"这类模糊文本，而是直接输出代表方向盘转角、刹车幅度的特征向量，彻底打通"感知-决策-控制"全链路。

魏牌V9X的双VLA基于两颗独立芯片架构：
驾辅VLA：英伟达Thor-U（700 Tops)
座舱VLA：高通骁龙8295P（60 Tops）

魏牌V9X的"双VLA"架构正是基于这两颗芯片的异构协同，通过Coffee EEA 4.0电子电气架构实现底层数据互通，让座舱交互指令能实时影响驾驶决策，语音指令下达瞬间，双VLA同步完成：

【路径规划 → 动力系统扭矩分配 → 底盘姿态调整 → 变道超车】

• Thor-U 700 TOPS 负责"左脑"——实时感知、路径规划、安全决策（需要极高算力）
• 8295P 60 TOPS 负责"右脑"——语音识别、图像理解、情感交互、主动服务（需要AI推理能力）

通过这样的联动，VLA不再是输出轨迹，而是直接参与扭矩分配和悬架调节，真正打通汽车的"大脑"和"手脚"，无转译、无延迟、无排异。

不过实际效果如何，还有待上市后的海量路况实测来验证，魏总在昨天的发布会上一直强调自己及长城集团对于【魏牌】的重视，发布会的主题【契约】：以姓为约，守长远之信。老板把自己直接与品牌绑定，利弊都会被无限放大，但是至少敢于这样做，已经是国产汽车的标杆。

PS：座舱芯片用8295P似乎还是缺点意思，相对于普通版8295，这个P是Performance性能版，能效比更高，但算力没有太大提升。隔壁零跑D19直接上了旗舰高通骁龙8797，算力一骑绝尘，全网跑分第一，虽然不管用，但是逼格高啊，你说呢