鸿蒙智行两年推出上百款车的策略是否合理？
挺有意思，毕竟hmzx下面不少车都是套壳产品。
这其实是我眼里hmzx最大的隐忧之一，也是界的经营模式几乎必然的结果。
实际上你可以发现一个惊人的事实：五界的车根本没有任何的家族化平台设计，甚至界内部都恐怕只有问界形成了独特的白车身设计思路。
首先来看尚界
尚界Z7我已经写过了，这玩意就是一个融合了一点智己L6特色的飞凡F7
再来看看尚界H5，这辆车的身世真是扑朔迷离啊，很多人都说这是荣威RX5的油改电，而华为粉丝一般喜欢说这是再只在欧洲卖的MG S6基础上改的，这两种说法其实都不准确。我们来看看白车身
很容易观测到，MG S6的前纵梁体系更接近传统的短上纵梁，eRX5和尚界H5都是典型的类ACE纵梁融合设计，然而S6和H5两款车都没有传统意义上的中央通道，底盘横梁也是在B柱位置。eRX5有中央通道，底盘横梁偏前（而且设计很接近大众的油车）。
而上汽新平台里有油车的珠峰平台和电车的星云平台，这两个平台本身相似度很高。
所以我们可以得出一个猜想：尚界H5是MG S6的A柱以后车身接上RX5的车头，同时改了防撞梁设计（你可以看到H5的防撞梁相比另外两辆车较窄）和部分门槛结构。至于为什么要这么做呢，MG S6是原生纯电平台，而尚界H5在设计之初就考虑了增程纯电双平台，所以采用了这种方法嫁接出来发动机的空间。
再来看看智界，智界的两款车就是纯粹的星际元平台换壳。
智界S7和星际元es似乎只有部分门槛和车尾非结构件的材料差异。
智界R7和星际元ET的差距稍微大一点，毕竟嫁接上了一个拟合Model X/Y的车尾
享界手册文件损坏了，没有图，再加上我对极狐的结构不大熟悉，这里就先不瞎说。
反正你可以看到这个结构和别人都不一样。
尊界又是一套新的结构
不过我感觉这个这个上纵梁的结构有点像7系。本来超豪华车的资料就很稀缺，我也不多说什么。
问界
老M7和M5我写回答分析过了
花粉和米粉不用回答，我想问问懂汽车的大哥，鸿蒙智行系列汽车到底怎么样啊？
老M7主要逆向了老汉兰达，M5主要逆向了大众集团的MLB平台
至于M9，这个平台倒是很独特，但后面的几台界都没有继承
其实我压根分不清玄武平台和魔方平台来着，我印象里是M9首发的，但M9和后面的三台界车压根不一样。
这三个也就是我说的好不容易有了平台化的产物。看看这个环抱式上纵梁，看看这个底盘横梁，不容易啊。不过小资历M7和M6竟然比老资历M8多了后部的热成型钢门环，这是要下克上？
然后再来看看沃尔沃spa2平台的EX90，有没有感觉有点眼熟？这个横梁位置，这个环抱上纵梁，这个突出上纵梁的巨长的吸能盒？
再给大家带来一个有趣的视角，现在hmzx手上有6款1.5增程器。
用在M6上的小康动力M15T
M7，M8，M9上的小康动力HG15T和老M7M5上的H15RT，这两个本质是同一款发动机，前者是后者的升级改进型
R7上的奇瑞汽车鲲鹏动力SQRH4J15
S800上的东安M8000PHD
S9和S9T上的北汽神擎动力A156T2H
H5上的上汽15FMC
简直让人梦回二战德军手上握着十几种卡车的后勤系统，就像德三的维修连拆100辆欧宝闪电也修不好1辆奔驰L3000，这么做的后果就是极大的供应链压力和对每一款增程器各自调教的不成熟。