如何看待网传小米yu9同样使用千元级1.5t发动机，且yu7订单可无缝转单?

很多人都觉得昆仑（寻天）用的是东风的增程器

不过我赌昆仑用的就是大名鼎鼎的东安动力DAM15系列1.5T增程器，甚至可能用的就是大名鼎鼎的DAM15NTE

而且你可以相信，小米的东安是所有东安里调教最好最细腻最省油的东安

其起售价我赌是24万-30万

赌赢了好，赌输了各位准车主就当我是个乐子吧

估计昆仑不过多久就要上工信部，拭目以待吧

永远相信美好的事情即将发生

（以下内容为手写识别，可能有点错别字）

​很多人觉得东安动力的增程器怎么样怎么样，实际上东安动力也是国内第一梯队的增程器供应商。而且 DAM15NTE 这款增程器融合了 350Bar 直喷和深度米勒循环，热效率可达 42% 以上，且高热效率区间很宽。不仅如此，其用在小鹏全系增程车型上和部分岚图车型上等，可靠性极高，安全记录良好（我没见过起火的），是一款素质相当优秀的增程器。

​而关于所谓“大车配小增程器”的问题。首先，reev 驱动系统的增程器是发电机而不是发动机，不与车轮直接相连接，其大部分工作工况都维持在最高效率区间而不是最大功率区间，上太大功率的增程器反而浪费，更何况 1.5T 级别的增程器比 2.0T 级别的燃油经济性要好上太多。其次，reev 结构的特殊性决定了只要增程器发电的功率小于消耗的功率就会亏电，但只要这个开始亏电的点高于常规高速的高能耗的点，就不会担心高速工况下的亏电。于我而言，其实我认为只要能保证一辆车在跑 140kph，大灯空调智驾全开的情况下不亏电，这辆车的增程器功率就已经是够用了。能效优化一直是小米强项中的强项，我相信不管用什么增程器，小米都能做到常规工况下不亏电的。

​不过我严重怀疑寻天一出，就会有别有用心的人拿寻天在 soc 低电量下，跑到 150 甚至是180kph，以此来人为制造亏电的情况。毕竟有人对友商的大梁插混phev车型干过

感觉大家好像有点误会啊，我对小米寻天Nx0（也就是yu9，现在爆出来的一个尾标是N90）一点恶意没有，相反，我相当期盼这辆车的出现，因为这绝对是一台好车。

小米寻天N系列的三台车是国内这批全尺寸suv里唯一一辆以传统车企研发旗舰车型的严谨走通了FEMA，PV/DV，路试，SOP全流程的，也是对增程器供应商（不管是哪个供应商）要求最严，态度最严谨的，不像有的友商甚至拿车主做路试。

所以，我知道寻天N绝对是一辆好车。因此，我把寻天现在爆出来的每一张谍照，每一个技术细节都研究过。

卡了，真用的话未必会延续东安本身的命名规则