央视曝光三无手搓汽车，从新能源车拆下翻新锂电池自行组装，这种汽车有何风险？暴露出监管与产业链哪些问题？

都有手挫飞机的了，手挫汽车算个球？

要我说啊，要怪只能怪中国的供应链太完善了，自己买配件，在家就能造汽车，甚至是造飞机。

为了更好地回答这个问题，我特意浪费了30分钟看完了完整版的央视调查。

因为这说的不是别的，就是老头乐。

从定义来看，老头乐这类也叫汽车，

但是，没有相关的生产资质，所以，这类汽车是不能上牌，自然也是不能上路的。

生产老头乐的厂家普遍未取得乘用车生产资质，其申报的车型多归类为旅游观光车、农用机车或残疾人助力车。

关于生产资质，这其实算是稀缺资源，不要说造飞机了，就算造汽车，这资质也不是很好获得。汽车行业主流的做法是借鸡生蛋，也就是找有生产资质的车企合作。

小米汽车在拿到独立资质前就开始生产并销售了，此前是借用的北汽越野的资质。

一个汽车资质都这么难了，造飞机资质的难度就可想而知。

当然，这个资质机制也是为了从源头进行调控，避免某一行业投资过热。

但这种机制其实也制约了行业的发展。

因为资质的门槛也意味着竞争的不充分。

为什么手搓飞机受欢迎，哪怕超过10万块钱，足已买一台小汽车了。原因很简单，因为有市场需求。

而老头乐这类汽车也是一样的，因为有大量需求，所以才会有企业做。

什么样的人会喜欢老头乐呢？

这里也要给老头乐正名，应该叫低速代步车，但因为老人买得多，满足自己有车梦，所以才叫老头乐。

但其实不只是老头喜欢，还有一些没有钱的人也喜欢，比如一些县城的宝妈接娃，能遮风避雨。一万出头的价格，就能拥有汽车的七八成的体验（当然不是全部）。

而同样的老头乐如果以汽车来卖呢？价格可能就卖到3万多了。

大概的成本需要多少呢？车身3700元。

电池（新）的价格在2000元到4000元不等

1500瓦的电机大约在2000元左右。这基本上就是老头乐的全部成本。

再加上一定的利润，也就一万多，绝大多数家庭都能够承受。

所以，只要规范一下，低速代步车的市场还是非常大的。

央视调查的一大槽点就是这个废旧电池问题，这确实是存在一定的隐患。但从央视调查的结果来看。新旧只着了不到一千块钱。

如果引导一些企业进行规范化，旧电池的现象会尽可能避免。

为什么不这样做呢？

如果大家都去买老头乐了，肯定会对微型汽车的销量造成影响。一个一万多，一个三万多，我相信大家都会选。

老年乐剩下的其实只是一个问题，那就是行车安全问题。

行车安全不是说车辆质量，而是驾驶人的驾驶习惯和安全意识。

央视特地还列举了一些老头乐的事故案例。

但说这个驾驶习惯，驾驶习惯不好的人，只有老头有吗？即使是有驾照的人，这一块做的也不怎么样，比如开车玩手机的人非常多，甚至行车期间双手离开方向盘玩手机的（没有辅助驾驶）。

锚头对准老头乐，可能还是与汽车销量有关吧。

最后说一句，如果有允许企业规范化生产，那就根本没有个人手搓汽车什么事了，毕竟，企业有规模效应，能大大降低成本。

宜疏不宜堵。