中国的电动汽车是不是发展错方向了？

东大的电动汽车发展错方向了？

哪里错了，新能源一直是国家战略。跟着国家的战略走还会错了？

你看到的大沙发电声冰箱，只是一部分新势力车企。他们只是实力不够，没有办法的办法才这样做。但东大的主力新能源车企不是他们，而是传统车企。就拿新能源一哥比亚迪来说吧。他家的老板，王传福经常说的一句话就是：安全是最大的豪华！他是这样说的，更是这样做的。

比亚迪旗下的高端仰望U8车型，应急浮水功能难道不是车辆安全技术吗？

仰望 U8‌全系标配应急浮水功能‌，可在暴雨内涝或野外涉水遇险等紧急情况下实现车辆漂浮，支持‌30 分钟内无积水不下沉‌，并以最高‌3km/h 速度‌在水中移动脱困。

仰望U8之前你见过那台车可以有这样的救命功能？

再来说说，车辆控制。比亚迪的云撵技术

云辇是比亚迪于2023年4月10日发布的新能源专属智能车身控制系统，由比亚迪全栈自研，为行业首个实现垂直方向系统化智能控制的解决方案 [1-2]。其名称源自《魏书》中的帝王座驾“辇”，融合智能化技术，旨在提供轻盈平稳的驾乘体验。该系统可抑制车身姿态变化，降低侧翻风险，并在复杂路况下保护车身稳定性，涵盖云辇-C、云辇-A、云辇-P等多版本配置 [2] [4]。
2023年4月，比亚迪申请“云辇”系列商标，并于同月10日全球首发该系统 [3] [5]。2024年4月，仰望U7首搭云辇-Z技术，以悬浮电机替代液压减振器，响应速度提升至10毫秒，推动悬架进入“电”时代。云辇-P、云辇-A分别搭载于仰望U8及腾势N7，云辇-C已应用于汉、唐等车型。

其他的还有：

一、电池安全技术‌
‌磷酸铁锂刀片电池‌
通过‌针刺、40吨卡车碾压（400kN挤压）、64km/h侧面碰撞‌等严苛测试，无起火、无渗漏‌‌。
第二代刀片电池支持‌常温闪充‌（5分钟充至70%），并提升能量密度5%以上‌‌。

‌七维四层/五层防护结构‌
多重物理与电气隔离设计，提升极端工况下的稳定性‌‌。

‌CTB电池车身一体化技术‌
电池成为车身结构件，整车扭转刚度达‌40500 N·m/°‌，媲美百万豪车‌‌。

‌热管理系统‌
配备‌直冷直热、宽温域热泵‌，-20℃低温下电量保持率超70%‌‌。

‌二、车身与被动安全‌
‌高强度笼式车身‌
关键部位采用‌2300MPa潜艇级热成型钢‌，高强度钢占比达‌61%‌（如海鸥）‌‌。

‌e平台3.0Evo升级‌
车身强度提升‌60%‌，创新“内骨骼式CTB架构”和“转向前置传力结构”，乘员舱抗变形能力提升50%‌‌。

‌气囊全覆盖‌
全系标配‌主/副驾+前后头部气帘（4气囊）‌，高配车型增加‌前排侧气囊（6气囊）‌‌‌。

‌方程豹8等旗舰车型‌配备‌14个安全气囊‌，实现无死角防护‌‌。
‌三、主动安全与智能驾驶‌
‌DiPilot智能驾驶系统‌
‌L2级辅助驾驶‌（海鸥、宋PLUS等）：含AEB、车道保持、自适应巡航等‌‌。
‌DiPilot 100“天神之眼”‌（宋PLUS DM-i、宋L EV等）：支持‌高快领航（HNOA）‌、‌自动泊车（APA/RPA/AVP）‌、‌拨杆变道‌等功能‌‌。

‌全场景AEB/MEB系统‌
‌高速AEB‌：可识别障碍物并刹停，速度高达‌130km/h‌‌‌。
‌低速MEB‌（2-12km/h）：识别率‌99%‌，自动紧急制动触发成功率‌95%‌，可避让行人、立柱、水马等‌‌。

‌易四方技术‌（仰望等高端车型）
‌四电机独立控制‌，实现极限防滑、车身稳定、爆胎稳行等极致安全功能‌‌。

‌四、创新安全专利与前瞻技术‌
‌碰撞方向接管专利‌
碰撞瞬间自动控制车轮与转向，防止车辆失控或二次碰撞‌‌。

‌云辇智能车身控制系统‌
动态调节悬架高度、阻尼，提升高速过弯与复杂路况稳定性‌‌。

‌融合感知架构‌

高阶车型搭载‌11摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达‌，激光雷达版支持‌城市领航（CNOA）‌‌‌。

现在你还说东大的新能源汽车方向错了吗？