汽车轮胎胎压多少强度最高？

提一个点：不同型号轮胎软硬不同，适合的胎压差别巨大，这个一定要自己亲自试。想要达到相同的体验和性能、安全性，越软的胎，需要的胎压越高。

通用思路是：宁可高点也不能过低，小轿车轮胎就没有打高压导致爆胎的。先打到明显比厂商建议数值高0.2bar，开车感受，走走烂路，然后一点点降低胎压，直到不觉得颠就好。

不同胎压，目的是保证轮胎和地面的接触面积、接触形状尽可能趋同，让中间和两侧与地面的压力尽可能相等，确保抓地力和寿命。

之前维护过5辆公车，轻载、满载跑过6个省市各种路况，发现不能无脑按照车B柱标签上写的胎压打，尤其是你换了和原厂型号不一致的轮胎。

越扁的轮胎（比如40扁平比），为了安全胎压就要越高，否则过直角坑很容易磕坏。

此前工作短短几个月，就遇到过两次轮毂磕裂的事故，原因就是胎压过低，外加当时的驾驶者一时疏忽过坑不减速。

至于防爆胎（缺气保用胎），由于胎侧相当硬，支撑性强，那么胎压就可以适当低一些，也能保证轮胎与地面的接触面积正常。

要是夏天温度高，先把车开热，让轮胎温度升上来，再按照此时高温时的胎压，一点点降低直到“不颠”最合适。这时候冷车胎压数值想记录的话，放在地下车库停一晚上，再用胎压表量或者直接看仪表盘。

警示：如果雨雪天多，那还是要适当降低胎压，确保抓地力。

此外，温度骤变，比如北方春秋换季时，轮胎胎压也会发生剧烈变化：

• 入冬温度降低，需要给轮胎补气；
• 入夏温度升高，需要放气。

这样，才能确保不同温度工况下，胎压始终如一。

最后防杠声明：此回答只考虑常规公路驾驶路况，适合大多数7座以下小客车，不适用于硬派越野、跑车、皮卡等，改装轮毂、雪地胎、悬挂后，也要一事一议调整胎压。此外，超高速、越野、赛道、沙地、雪地等路况，也要根据情况增加或降低胎压，并且在不跑这种路况后，及时恢复原先设定。