为什么国产新能源没那么好，全中国都在夸大新能源的好？

因为我们需要，而且是非常需要。答案就是这么简单。

产业是经济发展的选择，而经济发展是政治的延伸。

我们是后发工业国，那么常见的发展路径，也是绝大多数国家的发展路径是什么呢？就是以举债方式发展房地产，搞基建，扩大债务报表。在债务形成之后怎么办呢？我们常听的一句话，叫做债务不会消失，只会转移。那么怎么转移和消化？发展大宗工业品（汽车、轮船、飞机），便是重要出路。在传统燃油车领域，我们的竞争力如何，大家心知肚明。

那怎么办呢？一个是你真的要相信国运这个东西，还有一个，上层是有高瞻远瞩的人的。

为什么这么说呢，先说国运。15年，我们签署了《巴黎协定》，一份环保文件，我们常听说的“碳中和 碳达峰”便由此而来。甚至在往前，什么《京都协议书》、《气候框架变化公约》等等。结合当时的情况，你会发现，表面是环保，实际是“绿色遏制”发展中国家发展。因为发展离不开工业，而工业就会有碳排放。说白了就是为了限制新兴大国的发展空间。这个协定，放到现在来看，可以说是瞌睡了有人给送枕头都不为过，这可能就是国运吧。

至于高瞻远瞩，15年签订的协定。当时房地产还在迅猛发展阶段，我们就打算为下一步做准备了。甚至我觉得，没有这个协定，也会找个理由做新能源。所以你会发现，2016年以后，越来越多关于新能源的新闻。

想想房地产刚开始什么样子？贷款给你优惠减免；现在的新能源，给你国家补贴。换个方式而已。

说完前缀，回归正题，为什么会产生“国产新能源没那么好，全中国都在夸大新能源的好？”这种割裂感。一个是前文说到的债务转移，发达国家早就完成了这一步，而我们正迫切需要。所以我们采取补贴，坚定不移的走绿色发展战略，国策托底，补贴开路。而发达国家在签订之后呢，左右横跳，反复摇摆，这些在国内的网络新闻都可以搜索到，说白了皆是利益使然。传导到企业呢，我们大规模涌入，甚至在燃油车领域我们赶不上的技术劣势不仅没造成阻碍，反而是优势，因为没有多少工作岗位的深度绑定。而我们所熟知的海外车企品牌不一样，在没有利益驱动的情况下，沉默成本，组织惯性、技术壁垒，意味着要自我革命，燃油车技术的优势反而是自身的劣势。另一个就是信息茧房的存在。国内的新闻，整体上都是积极的。如果有能力和条件去翻墙，可以看看世界的评价以及我们海外真实购置率（抛去本国购置率）。不是为了否定我们所取得的成绩，而是通过对比，校准认知，毕竟一人难成众，孤木不成林。如果不想翻墙，也可以在短视频平台上，看看那些在国外生活的博主，分享的生活日常。关注一下他们逛街的时候，视频里新能源车的占比，也能看出一点端倪。还有一点，从时间线上看，站在我们自己的角度，新能源更像是利益选择下的必然结果，而非是某项技术得到革命性变革的突破。最后一点，我们对燃油车太熟悉了，毕竟经历了百年了，哪怕作为一名普通的消费者，优缺点随随便便就能说出来。对于新能源不一样，各种新的技术，比如什么一体化设计，听上去太厉害了。但任何事物都有两面性，坏了一个不到100元的配件，最后只能走全损。这种后果谁能想到？

同时，我声明，我没有说新能源不好，我只是认为新势力不好。什么遥遥领先，反复洗脑；大字吸睛，小字免责。营销上都是一把好手，质量嘛，仁者见仁，智者见智。同时，我也很好奇，怎么H9这款车型，到现在都没出新能源款？