张雪机车匈牙利站遭 BOP 限制，将如何影响其竞技表现与中国制造的竞争力？

先问是不是，再问为什么。

张雪机车在匈牙利这一站，不但没有受到BOP限制，还解除了一小部分限制。

解说老九也已经提前在微信上问张雪了，张雪说了高速解禁一部分，其他不变。

很多人说，德比斯不是说了，油门拧到100%，只有85%的出力。

实际上从第一站开始，张雪机车就被BOP限制了85%，也就是说，葡萄牙那台张雪820RR，他的马力和匈牙利战是一样的，都是被限制85%之后的状态。

同时，张雪机车也没有被增重。

也就是说，每三站调整一次BoP的情况下，张雪机车满状态到了第四战，还会持续到第六战。

有一个比较好的消息是，张雪机车不但没有进一步限制，还有了一小部分解放。

按照德比斯说的，时速超过220之后，张雪机车的的油门可以从开到85%调整到可以开到90%。

也就是说，在速度超过220之后，张雪机车可以在一些关键时刻，冲的更快一些。

不过匈牙利站能给张雪用到这5%的地方很少，整体并没有得到太大的加强。

德比斯自己也说了，只有一个地方可以开到220以上。

那就是最后一个弯的位置，意义并不大，冲刺上可以拥有更多的马力，但是前面到不了一个好位置也是白搭。

相比张雪820RR解除一点点限制，R9的BOP调整上，提高了250转，这种改变会让机车跑起来变得更加顺一些。

可以说张雪得到了小加强，这中种低速赛道上，R9获得了大加强。

再看匈牙利赛道，这条赛道全长4.115到4.145公里，有17个弯道，其中10个左弯，7个右弯。它有5个需要重刹的地方，平均速度不高，大概每小时149公里，属于中低速赛道，张雪的优点不太好在这里发挥。

过往，德比斯在这个赛道表现并不是很出色，张雪机车也是第一次跑这个赛道。（这是个新赛道，别的车也没跑过几回。）

再加上天气说比赛大概有四到五成可能下雨。

这一站张雪很可能和荷兰站一样表现没有那么亮眼，我们要提前做好准备。

如果今天德比斯没办法在杆位赛上有什么好的排名，后面成绩可能不会高到多少。

当然这种赛道限制的不止是张雪，之前那个疯子一样刹车的选手，这次也会保守一些，具体如何，我们拭目以待吧。

更新一下，德比斯杆位赛排的位置不是很好，在第二排，不过卡索罗跑到了第九，算是好事。

再就是，5号摔车了，这一站想要出成绩可能性不大了。