为什么法拉利的市值那么高？

要历史有历史，要实力有实力。

法拉利由恩佐·法拉利（1898-1988）于1939年创立。

1940年制造了第一辆汽车，1945年采用现在的名称，1947年开始生产目前的公路车系列。

法拉利于1960年成为上市公司，从1963年到2014年，它是菲亚特股份公司的子公司。

它于2016年从菲亚特的继任实体菲亚特克莱斯勒汽车公司分拆出来。

恩佐·法拉利曾是阿尔法罗密欧的销售员和赛车手，于1929年创立了法拉利车队。

最初旨在为车手和其他业余赛车手服务，阿尔法罗密欧公司在1933年退出赛车，加上恩佐在公司内部的关系，使法拉利车队成为其的非官方代表。

在1937年车队倒闭之前赢得了许多比赛。

1937年底，法拉利车队被被阿尔法罗密欧并吞并，但恩佐与高层管理人员的分歧，在1939年离开。

他成立了自己的公司，打算在那里生产自己的汽车。

他称该公司为“Auto Avio Costruzioni”，并将其总部设在旧车队的工棚中；由于与阿尔法罗密欧的非竞争协议，该公司在四年内不能使用法拉利的名称。

该公司生产了一辆汽车Auto Avio Costruzioni 815，在第二次世界大战爆发前只参加了一场比赛。

战争期间，恩佐的公司为意大利军队生产飞机发动机和机床；这些商品的合同利润丰厚，并为新公司提供了大量资本。

1943年，在盟军轰炸下，該公司的工厂搬到了马卡罗内。

法拉利至今仍在马拉内罗。

1945年，法拉利采用了现在的名字。

新的V12发动机的工作迅速开始，该发动机将为125 S提供动力，这是该品牌的第一款汽车。

该公司几乎刚建立就在赛车运动中取得了成功

125 S在1947年赢得了许多比赛（包括1949年勒芒24小时耐力赛和1951年全美车）帮助法拉利建立了赛车声誉。

1949年，166 Inter推出，标志着该公司进入大型旅行公路车市场。

第一辆166国际米兰是一辆四座（2+2）的贝利内塔轿跑车，车身由Carrozzeria Touring Superleggera设计。

公路车成为法拉利销量的主要部分。

1950 America系列

法拉利在未来几年又赢得了几场比赛，在20世纪50年代初，其公路车已经是国际赛车迷们的最爱。

该公司生产的第一辆系列车是250 GT Coupé，1958年。

1960年，法拉利被重组为一家上市公司。

它很快开始寻找业务合作伙伴来处理其制造业务：它于1963年首次与福特联系，尽管谈判失败；后来与菲亚特的谈判更加成功，菲亚特于1969年购买了法拉利50%的股份。

1964年的 275 系列

1963 330系列

这十年的后半叶，法拉利还生产了两款颠覆了其更传统的车型的汽车

1967年Dino 206 GT，这是其第一辆批量生产的中置发动机公路车

1968年的365 GTB/4，它拥有流线型的造型，使法拉利的设计语言现代化。

恩佐·法拉利于1988年去世，菲亚特的股份扩大到90%。

他个人批准的最后一款车 法拉利F40

在四年前288 GTO首次尝试的旗舰超级跑车方法上进行了超级大进化。

公司CEO于1991年由Luca di Montezemolo接替，在他长达23年的董事长任期下，公司大大扩张。

1991年至2014年间，他通过增加提供的汽车范围和限制生产总数，将法拉利公路车的盈利能力提高了近十倍。

期间生产了另外三款旗舰车：

F50

恩佐

拉法拉利

蒙特泽莫洛在2004年至2010年期间还同时担任菲亚特公司的董事长。

赛车历史

法拉利车队自一级方程式赛车开始以来就一直参赛

自1952年以来，已经出了15名冠军车手，赢得了16次车队冠军，并积累了比F1历史上任何其他车队更多的比赛胜利、领奖、领奖台、杆位、最快圈速和积分。

法拉利在F1系列赛中的第一次胜利是在1951年的英国大奖赛上。

在1952年至1964年间，车队获得了六次世界车手冠军和一次车队冠军。

这个时代的著名法拉利车手

Alberto Ascari

Juan Manuel Fangio

Phil Hill

John Surtees

法拉利在20世纪60年代末首次开始下滑，当时它被英国车队使用廉价、精心设计的Cosworth DFV发动机所虐杀。

由于Niki Lauda的个人发挥

在1975年和1977年为法拉利赢得了车手头衔，车队的表现在20世纪70年代中期得到了显著改善

在随后的几年里

Jody Scheckter

Gilles Villeneuve

也取得了类似的成功，在1982年和1983年赢得了车队冠军。

在20世纪80年代和90年代的又一次干旱之后，法拉利通过舒马赫在2000年代经历了长期的连胜

1996年加入车队后，舒马赫在2000年至2004年期间连续五次为法拉利赢得了车手冠军；从1999年开始连续六次车手冠军。

法拉利在2004赛季尤其占主导地位，只输了三场比赛。

舒马赫离开后，法拉利又赢得了一个车手冠军——Kimi Räikkönen——以及2007年和2008年的两个车手冠军。

二手车售价很能看出车企真实水平含金量。

直接看看对岸法拉利二手车保值情况。

430

458

488

f8

296

599

FF

f12

812

gtc4 lusso