小米 YU7 GT 超千匹马力、300 km/h 最高时速，SUV 做到这水平有必要吗？可能怎样定价？

盲猜一波。

从车的各项参数来看，很眼熟。

从北京车展雷军和王传福的亲密互动来看，关系更紧了。

结论：小米在供应链上全面拥抱弗迪了。

雷军属于看的很清楚的，不像其他车企，面对弗迪的供应链，不情不愿，当备胎用，总觉的比亚迪的汽车业务是自己最大的潜在竞争对手。

不得不说，雷军挑供应商的眼光是狠毒辣的。当年智能手机刚刚兴起，他就立刻全面拥抱高通，然后得到了丰厚的回报。

汉L和唐L发布时，搭载的是当时全球最先进的三电技术，结果销量卖成那副鬼样子。

雷军估计急的抠脚，这技术给我啊，你看我拿到这些技术是怎么包装的，是怎么营销的，是怎么卖车的，你们一帮工程师懂用户的需求吗？

对供应链来说，今年也是非常关键的一年。

目前市场上主要有3个派系，最大的是宁德系，第二是弗迪系，第三是其他派系。

其实各大车企苦宁德久矣，体量大的车企已经在扶持其他供应链了，例如今年特斯拉把欣旺达拉进了自己的供应体系。

宁德这两年的表现乏善可陈，小米推出YU7和新款SU7，从参数上看，平平无奇，并没有亮眼的地方，可以说在众多新势力里，泯然众人矣，小米是急于寻找更优秀的供应商的。

比亚迪今年推出闪充后，宁德时代憋了2个月，却搞了一出PPT发布会，龙头企业搞了这么一出，着实是丢人现眼了。两者之间的技术差距已经越发明显，各大车企本就对宁德多有微词，这会让更多的车企倾向于疏远宁德。对于弗迪自身而言，今年也是扩张的关键年，前几年被比亚迪的汽车业务牢牢拖住，错过了太多扩展业务的机会。如今产能问题逐渐解决，弗迪继续独立发展的趋势会越发明显。