雷军频繁自证为什么不能减少某“友商”及其粉丝的抹黑和诋毁？

会让雷军在意的就两个：一个是销量，一个是股价。

现在想撕掉会营销的这个标签🏷️，为什么雷军这么在意呢？核心在于不能让这个标签影响产品的销量，不能让股价一蹶不振。

去年雷军的热度让这个标签像皇冠光环一样戴在身上，闪闪发光。后来网上看产品爆发出的一些问题，让营销的这个标签有点负面、有点贬义。可能过度营销的反噬让雷军很不舒服。或者说销量和股价的表现让他很不舒服、很焦虑。就像一张狗皮膏药一样撕不掉，甩不开...

要知道去年雷军的一个穿搭、一个吃饭都能上热搜，个人ip让很多企业老总都想模仿，都想像雷军一样靠打造个人ip，凸显个人魅力，树立起自己的品牌形象，成为现象级产品。这个时候的营销是正面的。

后面网上的一些问题让雷军束手束脚。好不容易打造的个人ip帝国是不允许有大瑕疵，大问题的，这会影响个人形象和品牌口碑。好不容易树立形象和口碑坍塌也在于此。

凡是指责质疑的声音都不被允许。我正常吃个瓜，也被打成“黑水军”。这就导致中立的吃瓜群体被动的加入“黑水军”当中，你越打击，这部分群体的人越多，声势和浪潮也越来越大。雷军也发觉这部分“黑水军”的能量越来越大，面对这样的舆情跟去年相比是两个极端了。他自然认为里面一定有人搞鬼。

关键是这种舆情影响产品销量和股价，他目前做的挽救措施是加大打击力度和自证。我个人认为这次的公关是比较失败的。这种挽救措施只会陷入死循环。你越打击，这部分人越多。因为我只是吃个瓜怎么成黑水军了。以前对你有好感，有滤镜也都没了。我不上去踩一脚，但也不会再维护你为你发声了。二能自证的也不多，真正的问题也没有面对和重视。这个以前回答了就不重复了。

目前我建议是停止自证，什么1300公里中间只充一次电，问题是正常开车谁会让电池只剩下3%的电？别搞这种极端营销了。哪个正常开车在高速上不是提前到处找加油站的？你要是测试没问题，当然给新su7做宣传也没什么说的。

二，别什么都搞数据量化和排名了。以前测试性能跑分，确实能给用户提供直观的参考数据，但是现在什么舒适度提升30%，满意度提升40%，晕车率降低了51%，这也去量化？简直是胡说八道，当然用户就喜欢这套。但也不能太离谱吧，数据可信度也低。

三，允许质疑声，车有点问题很正常，我那车也有问题，但总体陪伴我这么多年还是很满意的。不能瞬间刹停，大家开车保持安全距离。启动慢一点，注意乘车人的感受。1300公里行驶，别剩10%或20%才去充电，提前注意服务区和充电桩的情况，不要疲劳驾驶。高速不能跑240码，安全至上，不要超速行驶。

四，以上说的废话有很多，更多心思还是在产品上，产品安全上。你这车才几年？路还长呢。真正的考验还没开始，做好准备吧，现在我觉得只是前菜。