如何评价比亚迪兆瓦闪充？

很多人忽略了一个问题，就是闪充专利和技术比亚迪早就有了，为什么现在比亚迪才大规模推出二代兆瓦闪充？

这个问题得跟另一个事实联系起来看：

【盘活淘汰的400v三电，秘密就在比亚迪的闪充站里-哔哩哔哩】 https://b23.tv/xTsxgMW

1）比亚迪闪充拆解发现里面用的跟去掉发动机的dmi那套基本是一样的（可以简单理解为闪充站储能柜就是一个几百度电池的没有发动机的dmi系统）。

2）经过五六年的快速发展，产生了很多存量电池及其配件，这部分电池哪怕翻新，也肯定不能装新车上，翻新好的可以作为维修备件，剩下那么多容量呢？

1和2相结合，（储能柜不需要额外造新的电控，规模经济）+（旧电池只是容量缩水，不影响其储能功能，直接二次利用）。

这就大幅度降低了制造成本，所以这时候比亚迪才能拍着胸脯说快速铺开兆瓦闪充站！

对于电网来说，新建普通快充站和闪充站，闪充站不会额外增加电网负荷，反而能够在夜间大量吸收谷电，电网乐开花。

闪充站可以充便宜的电，卖出贵的电，也能快速盈利。

车主能更快速补能，外加首年免电费（说不送家桩的，咸鱼几百块自己买一个，你一年充电不只几百块吧）。

再过几年，遍地都是储能柜，那么如果遇到紧急情况，储能站还能无缝给电网供电。

说白了，这就是累积的存量资本，在多年后体现出来了优势。如果2020年比亚迪推出同样的技术，肯定搞不起来，因为不经济，成本太大受不了。

现在这个局面才是多赢，不，是全赢。