如何评价山东用户的某M9，续航冬天100多，现在200+公里，而官方人员上门检测后却说是正常现象？

车这个东西，对普通人来说实在太过高端、有距离感、复杂难懂了。

想要搞懂每一个零件、每一种材质、所用的材料与参数，以及设计原理、结构力学之类的知识，对普通人来说实在太超纲了。

而且动辄几十万的售价，对绝大多数人来说也不是一笔小数目，基本是普通人仅次于房子的大额消费。

所以，不管是普通消费者还是车圈爱好者，买车时都应该看实打实、可量化、能通过控制变量验证的优势，比如三电控制水平、续航达成率、电机转速这类硬指标，而不是只看营销投放和舆论操控，靠无法量化的话术来定义好坏。

一旦一个行业、一款产品，全是无法量化的虚幻宣传，那就是开始收割的时候了。

前些天张雪峰之所以在全网有那么高的热度，在他不幸离世后，有那么多人自发悼念、致敬，并不是因为他是毫无缺点的圣人，也不是因为他是完美无缺的学霸，而是他做的事，在很大程度上打破了信息壁垒、消除了信息差。

他收费或许不低，也要盈利，但对很多人而言，花一两万块钱就能抹平专业与学历上的信息差，甚至可能因此改变一生的命运，这笔钱其实花得很值。

放回车圈也是同样的道理。

如果有一家企业，高深莫测、不可捉摸、不容置疑、不被讨论和针对。

在舆论场里，长年累月只留下正面声音，负面话题即便刚出现时有热度，也会随着时间悄悄被“OTA”掉。

等到回头看时，只剩下赞美和正面信息，甚至还能通过各种手段施压管控，物理上对评价者本人产生干涉和影响，这早已超出普通商业公司的范畴。

这样的公司造出来的产品，哪怕舆论吹得再好，买之前也得掂量掂量。