闪充普及后，纯电车的「续航焦虑」是否正逐步缓解？

确实有一定作用的逐步缓解，但后面应该再补一句:"当前作用还体现不出那大"。

只要还存在充电不像油车加油一样那么便捷迅速，那么"逐步缓解"这个词就将长期会是一个『进行时』。

其次最主要的原因还是我国现存的新能源汽车保有量已经挺多了，但是新的闪充技术只能在未来的新车上下放，所以这也是行业普遍遇到的一个难题。

所以，新能源汽车想要发展的更快，尤其是在这个AI大模型时代。年年有规模出新配件给车改配，是当前车企要搞的，比如说本题的闪充，有没有办法让老车主也能用上，从而不是直接买个新车而是改个配件从而降低一定的使用成本（哪怕闪充改配前期可能需要的改配成本大一些~

但是抛开"逐步缓解"这个词只看闪充技术，还是有一定看头的。就比如前几天比亚迪开闪充技术发布会宣发的兆瓦级闪充：全域1000V高压平台 ，高压充电倍率达到10C。

可能光看是数值看不出来比亚迪这个闪充技术的厉害，但是通过与现存的品牌车型对比一下就可以了。

比如说除开比亚迪外，其他主流品牌普遍高配的车型的闪充基本在800V/900V平台，而充电倍率也大多在 4C～6C 区间。

一般来说，1C = 1小时充满5C = 60÷5 = 12分钟充满，10C = 60÷10 = 6分钟充满。

所以从这里来看充电速度少了一半，从而也显现出比亚迪这次的闪充技术真的很猛。

有一说一，比亚迪的这项闪充技术让我想到了2019-2020年手机的闪充技术发展。还记得前期最初的手机充电速度普遍还是5-40w，而就在后期某个节点突然闪充技术突破，开始变成了60w、90w、100w甚至120w...(甚至后面卷到了240w...)

那么现在，手机电池也开始迎来了从石墨电池到硅碳负极电池的『彻底转折点』，闪充技术也得到了稳定，基本上彻底杜绝了续航焦虑...

那么再回到车上面，现在的闪充技术更新就有点手机闪充互卷那味了。参考手机续航闪充技术发展，也许真用不了几年，固态电池和更高倍率的充电速度就会进入千家万户，到时续航焦虑也就彻底消失了。