斯柯达将退出中国市场，重点聚焦印度、东盟等市场，为何选择放弃中国市场？对国内车主有哪些影响？

首先现在主流的观点还是：斯柯达不行。

我觉得太片面了，评价一个品牌行不行，不能从现在没落的时期开始说，而是要纵向来看的。

我在这里也不说斯柯达的历史，大家都知道，我就直接说斯柯达为什么大家觉得不行。

第一，根本没做任何转型，也没法转型。

斯柯达在国内作为大众的下位替代，直接会被人看做是低一等的大众，虽然有很多车型其实不输大众本体，但是归根结底还是没有那个标，而且本身也没有那么保值。

咱们不管什么兰博基尼和宾利了，就说这一条上升的路线，最下位的就是大众和一汽的捷达，本身其实纯客观来说也不弱，也是个大众的私生子，vs5现在还保留了手动版，而且配置还不低，虽然依然是万年不变的那1.4t，但是还真不弱。

大众就不说了，小到高尔夫，polo，大到途锐，那都是大众，更不用说国内的帕萨特和迈腾的爱恨情仇，还有途观的神话。

我们家油车就是大众，我媳妇儿家里是一辆途观，足以见得大众对于很多家庭的影响。

而大众的上位是奥迪，这个就不说了。

大众和奥迪必须要电动化转型的，然而斯柯达被放在了那里，也只能放在那里。

回顾一下斯柯达的车。

明锐！！！！！！！！！！

明锐还真不弱，你从头里说，它甚至有奥迪的基因，很多人说它就是朗逸的下位替代，但是实际上现在朗逸卖得比它便宜，那为什么不买朗逸？

问题就来了，朗逸宝来速腾，哪个都比它价格合理，而且有大众标，那大家现在这个版本买明锐的意义是什么？

但是我绝对不是在黑明锐这个车，大家还记得明锐RS不，那就是三厢GTI哇！！！而且非常带劲，甚至口罩那几年还是可玩性很强的油车的，后来明锐现代化改款，在疯狂追赶速腾，但是……

明锐还有个优点，中期价格很好，是那种，价格又便宜，又保值，而且逼格不低的车，但是很遗憾，现在是2026年。

速派！！！！！！！！

16年的时候，速派也上了MQB平台，那就是帕萨特的好兄弟了，从2016年到2019年，咱们统称中期，这段时间电车还没有起飞，所以油车还是有话语权的。

当时帕萨特和迈腾的价格也挺幽默的，和现在不一样，所以很多人把目光投向了速派，但是人不多，因为彼时也有一些更好的选择。

速派的粉丝可不多，因为一旦到了这个价格很少人就会看斯柯达了，一方面是确实国内有这个钱还是会去看看Suv什么的。

2019年以后的速派基本就沉沦了。

柯迪亚克

给我全体起立！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

就现在！！！！！！！！！给我站起来看我这个回答！！！！！！！！！！！！

别继续躺着，拿着手机了！！！！！！！！！站起来！！！！！！！！！！！！！

因为你面前的是，有可能是大众史上最被低估的车之一。

柯迪亚克！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

对不起图放错了。

这就对了嘛，柯迪亚克就该是这个金色。

我没有在开玩笑，为什么柯迪亚克可以让你站起来看这个回答，就是因为它是好车，没那么简单，不是途观L的换壳车，它是有380四驱的版本的，而且车源非常多，非常好，价格更是很低。

柯迪亚克是很多低预算，想买中型SUV，而且要皮实，又想要大众那套东西的最优解之一，我知道选这车的人还是少，但是这车真的很厉害。

无论是底盘，还是机械素质，还是价格，其实柯迪亚克都给了你尊重，而且同期还比当时如日中天的途观L 330 便宜了好几万。

当然现在途观L还出了个啥，300tsi的米勒循环版，1.5t，那个确实性价比挺高。

我想说的是，柯迪亚克真的是被低估的车，但是它也是被国产往死里揍得最惨的车之一，途观可以不被揍是因为途观拳头硬，柯迪亚克也很硬，但是架不住它的好兄弟途观也对它挥拳头，这是最骚的。

还出过一个柯迪亚克GT，这个车源就非常少了，当时途观几把玩意儿整什么运动SUV，奥迪也整，最后卖出去几辆？不都是处理了才能看见路上跑，虽然好看但是看看后排那个头的空间？

真的是，真的领克05。

对于斯柯达，可以赢得我尊重的在售车型，或者说后期车型，也只有这三个。

哎，沃斯汪噶，哎，人民汽车，永远不要问一个德国企业在……做了什么。