新能源车渗透率都过50%了，为什么我就没见过专修新能源车的修理厂？

几个原因的综合。

1，新能源车故障率低，修理厂没有生存土壤

新能源车的核心就是电机、电池和电控，这里面涉及到机械运动的部件只有电机，电池和电控都是纯电力运行的。

电力运行的东西天然故障率低，而且修理难度大，属于是平时不用修，因为不会坏，坏了也不用修，因为要直接换。

所以汽车进入新能源时代之后，维保需求大大降低了，我自己开了两年电车，基本上保养就是开到4s店，人家给你检查检查就开回来了，需要换的就是雨刮和滤芯，在官方建议下，今年我换了刹车油，但其实我觉得根本没必要换。

相比之下，油车的引擎和变速箱故障率确实高多了，而且因为是机械部件，还需要经常维护保养，不然就不耐用，这才有了修理厂的生存空间。

2，新能源车维修价格低，第三方竞争不过官方

油车时代市场主流是合资车，走的是经销商模式，这种模式下，官方售后是非常贵的，一些原厂件，品牌方吃一道，合资方吃一道，经销商还要吃一道，更关键的是，因为是国外品牌，很多人也认，就这样心甘情愿被吃。

但总有不愿被吃的，官方修着贵，那就去外面修理厂凑合凑合，能开就行了呗。

而在新能源时代，国产车成为了主流，一方面直营店很多，大家为了口碑也不愿意在售后上坑你钱，另一方面，消费者也更挑剔了，要是让人感觉被坑，真的会去网上吐槽嫌弃舆论的。所以国产新能源大部分售后件都是贴近成本价格卖你，再收点工时费，保证大家体验。

这一点我作为小米车主深有体会，基本上有啥问题就去售后，价格不会超出预期，甚至大多数远低于预期。

总体来说，新能源车修起来就是小件花不了几个钱，电池这种大件确实贵，但大件遇到问题的情况，不是保险报销就是质量问题，都不需要个人来承担。

3，新能源车和油车原理不通，原来的厂没法转型

新能源汽车和油车本质不同，油车主要是修引擎、变速箱，新能源车则是修理电池电机和电控，也就底盘一些部件是相同的，以前主要修发动机和变速箱的修理厂，你让他们去修理电车三大件，肯定是修不来的。

目前来说，电车三大件也没人修的来，复杂度太高了，研究透这个要花的成本远高于去官方换一个，而且每家方案都有区别，真没修的必要。

正因为这样，那些修油车的修理厂很难转职成电车修理厂。

最后，真的没有电车专门店吗？

虽然很少有专修电车的修理厂，但不代表没有专门面向电车的相关店铺。

事实上，很多改装店，就专门做电车生意。

比如我两年前买小米时候负责给我贴车衣的店，就是专门做特斯拉改装的。很多特斯拉车主，做改色膜，换透明机盖，把车定制成各种个性化模样，而特斯拉在售车基本就两款，配件啥的都可以通用，买特斯拉的年轻人又多，所以这类店铺活的非常滋润。后续小米的车多起来以后，专门做小米的改装店应该也会多起来，当然，更加主流的情况，应该是主做小米+特斯拉。

不同的市场对应不同的业态，没必要在现在强行找过去的影子。