如何看待比亚迪3月5日新技术发布会？

发布的不是技术是基建

这也是目前电车唯一还不如油车的地方，事实上油车的基建也不是一天完成的，世界上第一个加油站是1905年建立的，随着福特T型车的普及差不多用了二十多年才真正形成网络，在此之前，汽车并不会比马车方便多少，而这点很多油车党到现在都没有发现。

如果纯靠市场这张无形的大手调节，最多也就是十年，补电的网络能与加油站相比较，到那个时候也就不会再有人再扯什么补能焦虑了。而这么长的时间迪子肯定是等不了的。

迪子一早就发现这个问题，所以从开始就奔着基建去的。早期电桩不够怎么办，烧油喽，直接用加油站的成熟基建，效率比你油车高就完了，想象下你是个一百多年前的人，加油站少的可怜稻草随处可见，现在某家公司出了辆烧草的汽车，马跑一百公里吃四斤草，这车烧一斤就够，不光能耗低，价格也低，跑得快故障率也低，要是你，你给谁草？

后来电桩数量上来了，但是充斥着各种垃圾桩，向北23年过年回家拍了个视频，从西安回山西，一路上遇到的桩都是30kw最右的，最高也就是60kw，中间折腾了好多次，差点折路上，针对这个问题，比亚迪推出了双枪充电以及升流充电，一套连招把现有电桩压到极致。唯一可惜的是，E3.0到死也没明白消费者要什么，还抱着这堆技术不肯下放，不然战斗已经结束了

到现在发现，这两年车卖的有点多，混动加纯电一年能卖出去1000万辆，指望市场现有的基建肯定是做不出增量了，咋办呢？自己下场，从技术到产品再到最后落地一条龙全都自己来，两个承诺一个是“五分钟充好，九分钟充饱”，另一个是年底建成18000座电站包括2000座高速站，前者当然重要，但后者是前者的必要条件，否则的话找电桩半小时，排队一小时充电再快都没意义。