汽车行业卷到什么时候才是个头？

很多人觉得现在汽车行业已经卷疯了。

但如果你在这个行业多看几年，可能会得出一个有点残酷的结论：

现在这点卷，很可能只是开始。

真正的大洗牌，其实还没来。

很多人把这两年的情况简单理解成“价格战”。
但其实中国汽车行业过去十几年，已经卷过三轮了。

而且每一轮卷完，都会死掉一批公司。

第一轮卷：卷配置。

大概2014—2017年前后。

那几年如果你经常看汽车配置表，会有一种很奇怪的感觉：

10万块的车，配置越来越离谱。

全景天窗、大屏、无钥匙进入、自动空调、座椅加热……
很多原来只在20万级车型上的配置，突然全部下放。

当时很多合资品牌其实挺不适应这种打法。

他们原来的逻辑是：

配置是要加钱的。

但自主品牌的逻辑是：

配置是用来打价格战的。

那一轮卷完之后，很多只会拼配置的品牌慢慢就没声音了。

第二轮卷：卷新能源技术。

大概从2018年开始。

行业的焦点突然从发动机变成了：

电池、续航、充电速度、平台架构、智能化。

续航从400公里卷到700公里。
充电从慢充卷到800V。

很多传统车企那几年其实是非常焦虑的。

因为油车时代积累的很多东西，在电动车时代突然没有那么大的优势了。

这一轮下来，大家也看到了结果：

有的成功转型，有的直接掉队。

第三轮卷：卷价格。

也就是现在这一轮。

很多人说这是汽车行业最惨的一轮。

因为以前再怎么竞争，车企多少还是要赚钱的。

但现在有些车的定价已经低到一个很微妙的水平。

有的车企甚至公开说过：

卖车利润几乎没有。

那为什么会这样？

其实就一句话：

车太多了。

中国一年汽车销量大概3000万辆左右。
但整个行业的规划产能远远超过这个数字。

当供给明显大于需求的时候，价格战几乎是必然的。

但很多人忽略了一件更关键的事情。

现在汽车行业之所以这么卷，不只是因为车多。

更重要的是：

大家都觉得自己能活到最后。

传统车企觉得自己有供应链和制造优势。
新势力觉得自己有软件和智能化优势。
还有一堆科技公司、互联网公司也想进来分一杯羹。

只要所有人都觉得自己还有机会，竞争就不会停。

那什么时候才会结束？

历史其实早就给过答案。

看看手机行业就知道了。

十几年前中国手机品牌有多少？

真的数不过来。

现在呢？

剩下的其实没几家。

家电行业当年也是一样。

上世纪90年代，全国电视机厂几百家。
后来慢慢就剩下几家头部公司。

汽车行业很可能也会走同样的路。

未来十年，中国汽车品牌数量大概率会明显减少。

最后留下来的，大概会是三种类型：

第一种，规模型车企。
靠产量和供应链把成本压到极致。

第二种，技术型车企。
在电池、智能驾驶或者软件上有真正壁垒。

第三种，全球化车企。
海外市场足够大，可以分摊成本。

剩下的大多数品牌，其实都会慢慢被淘汰。

所以很多人问：

汽车行业什么时候不卷？

我反而觉得可以换个问法。

如果有一天汽车行业真的不卷了。

那很可能说明一件事：

行业已经没多少玩家了。

到那一天，车企可能会轻松一点。

但消费者，大概率就不会像现在这么舒服了。

因为现在很多看起来离谱的价格，本质上只有一个原因：

行业正在大规模洗牌。

而价格战，其实就是洗牌的副产品。

说句有点现实的话：

现在买车的人，其实是在吃行业洗牌的红利。

等这轮淘汰赛结束之后。

车可能还是好车。

但未必还会这么便宜了。