为什么有人说增程技术落后，但是买的人却越来越多？

因为对纯电来说增程就是一座五指山，不仅是功能性百分百的覆盖，连“纯烧油”的经济性都已经逼近纯电车

我们来来估算增程式的百公里油耗的当前技术下的理论极限（亏电情况下，电池SOC保持稳定或微升，发动机发电正好覆盖车辆实时功率需求 + 少量回收/损耗补充，不净消耗电池电量）

核心公式

百公里油耗 = (车辆百公里电耗 kWh/100km) / (增程器油电转化率 kWh/L)

油电转化率 = 1升汽油能发出的有效电量（kWh/L）

1升92号汽油热值 9.1 kWh

2026年主流头部水平

发动机热效率普遍：44%-46%（理想/赛力斯/广汽/奇瑞/阿维塔等头部已达44–46%）

发电机效率：94%–96%，取95%

控制器+整流+线损等：98%–99%

综合油电效率 = 46%*96%*99%=43.7%

实际转化率 = 9.1*43.7%=3.97kwh/L

理论估算（不同场景）

城市低速(40-60km/h)场景，百公里电耗14kwh，百公里油耗=14/3.97= 3.5L

CLTC场/WLTC场景, 取百公里电耗17kwh，百公里油耗=17/3.97 = 4.3L

高速场景，百公里电耗22kwh, 百公里油耗= 5.5L

冬季高速，百公里电耗26kwh, 百公里电耗= 6.5L

当然理论计算和现实有一定差距可能会有0.5L-1L的上浮

92号汽油7块钱来算，等价电费为 7/3.97= 1.76元,这是当前技术和油价下下增程车"纯烧油"得出等价电费，不知道纯电车看到这个数字是否汗颜

然后我知道某些人想说什么，3毛党看这里

到底是开汽油车省钱，还是开电车省钱？