到底是开汽油车省钱，还是开电车省钱？

如果我说3毛论（固定充电桩半价电费）只是一个幻觉，你还觉得电车省吗？

3毛论的谬误在于它选择性忽视了家用固定电桩的稀缺性，还把固定电桩的价值偷偷摸摸的整合到了电车里。

私人电桩具有稀缺性的。绝大多数老旧小区和部分10年内的小区，在设计时并未预留大规模充电负荷。行业测算显示，如果不进行大规模电力增容，普通小区能承载的7kW私人电桩比例上限通常只有15-20%，并不足以支持私桩的大规模普及。这意味着先买电车、先装桩的人，其实是在抢占小区的公共电力资源。后来的业主即便有车位，也会因为电容不足被物业或供电局拒绝。这一点，首先就把电桩和电车撇清了关系，这不能算电车的成本优势，只是公共资源的抢先变现。注意这种稀缺性红利，不是专属于电车的。油车业主占着这个坑，一样能把这种稀缺性租出去，甚至还能在充电上再赚一笔差价。

电桩成了垃圾资产的强行捆绑。在当下经济环境下普通的固定车位就是垃圾资产，先排除那些在陆家嘴买得起80万一个车位的有钱人，他们根本不在乎一度电是3毛还是3块。会拿3毛钱电费说事的人，往往是刚好够到买车门槛的刚需族。这类人本来应该对资产波动最敏感，却偏偏为了省点油钱，把自己锁死在一个流动性几乎为零的地下车位里。你换个工作、换个城市，这个车位大概率得砸手里。重要的是，这里面流失的机会成本和资产减值可是真金白银。而油车完全没有这个困扰，非固定停车位一般远比地下停车位要廉价。如果你对价格非常敏感你可以选择更廉价小区周围的停车场或者路边停车位，现在已经有很多地方都有17点之后到次日9点的免费停车位。油车当然也可以选择停固定停车位，那说明你本身也不在乎那点油钱。

所以，你以为你省的是油钱？其实你只是把未来十年的油钱，一次性预付给了地产开发商，顺便换回了一个没人愿意接手的坑位。

我们来算算私桩真实持有成本公式，你就知道这3毛到底有多贵了。：

先上数据:

一线城市:车位售价 30-80W 月租金800-1500

二线城市:车位售价 10-24W 月租金400-800

三线城市:车位售价 5-12W 月租金200-400

真实每公里成本 = (车位本金 × 3%理财利率 + 车位年化折旧 + 每年车位管理费)/年行驶里程 + 表显电费

随便套个二线城市的标配：

12万买个车位，如果你不买车位，这钱存银行一年利息 3600 元，这是你的机会成本。车位这种资产，除了极少数一线核心区，基本买了就烂手里。一年算 2000 元折旧不过分吧？再加上七八百块的管理费。每年跑 1.2 万公里。算下来，你还没踩电门，每公里的固定摊销就已经快 6 毛钱了。 加上那点电费，真实成本直奔 0.7 元。如果是一线城市成本就更高。