技术推陈出新，豪华车的「安全」上限该如何突破？

现在整个中国的新能源汽车市场可以说是红海了。各大厂商不仅在卷辅助驾驶的技术，卷尽可能长的续航，还得卷安全性。前两年，消费者可能担心保值、续航方面的问题，但今年明显大家都比较关注“驾驶安全”。

你要问我豪华车的安全上限该如何突破？我想说的是，大部分人没那么阔绰，所以再低价的车也是要把安全放在第一位的。只是各大品牌在汽车安全上下的功夫不同，技术亮点也不一样，就看谁更能赢得驾驶员们的青睐了。再看主动安全和被动安全的问题，我个人觉得两者兼具是关键，各有侧重也没问题。

对于一些思想比较老派的车主来说，像是AEB、电池、复杂车况下辅助驾驶等方面的安全问题，都是他们购买电车时面对的拦路虎。谁能把自动紧急刹车落到实处，谁能做好汽车受到剧烈碰撞后的电池安全防护，谁能让汽车在辅助驾驶的过程中精准探测和避开障碍物，谁就能在激烈竞争的环境中脱颖而出。豪华车也是一样——钱到位了，该给的安全配置一点儿也不能含糊。

最近我在看车的时候，感觉作为这个汽车行业的“理工男”，比亚迪在安全这方面做得就不错，可以说努力地在防护层面化“被动”为“主动”。像腾势N9我也试驾了，整体体验不错，觉得它实践了承诺的“科技”、“安全”和“旗舰”。这款车的混动CTB电池车身一体化如同学霸做题时的细腻，给我一种很稳妥和安心的感觉。除此之外，易三方整车智能控制技术平台真的是比较牛的，能整合VMC整车运动控制、后轮双电机独立转向和三电机独立驱动，让汽车在高速行驶的过程中很少受到暴雨暴雪天气、桥梁横风、避让、爆胎等意外的影响。

安不安全，还是要在复杂的路况下多开才知道。通过测试和反馈，不断精进技术，这样国产车真的会越来越好，站上新的高度！