过去二十年过年开车回乡，「最有牌面的车」发生了什么变化？
2000 年左右，我村一位常年在浙江生活的叔叔回乡过年，开着桑塔纳回来时惊动全村，好多人都跑去他家看小轿车。
男女老少都知道了这台小车名叫「撒拿打」，
我们方言读 : sǎ ná dǎ，dǎ要拉长音。
我村村民开眼界了，以前大家都只是传这个叔叔常年不回来是在外地发了财，但至于发多少财没人知道。
直到他开着这辆在当年十几万的车回村，他的富有就具象化了。
2006年，村里有车的多了三四家，都是在本村或在外做生意的人家。
我还记得这几家里最贵的一台是君威，具体多少钱我不知道，但我听村里人传的是不低于 20 万。
20万，对于当时的我来说，都想象不出来到底是多大一堆，因为我从来没有见过那么多钱。
打那开始，谁家有车就成了「富有」的象征！
有车的人家，也一下就成了村里「有头有脸」的人物。
2012 年，村里有车的人家多了起来，大家对车的评价好像发生了一些变化。
以前不论品牌，只要买得起车大家就觉得这家很厉害，谈资主要是:
谁家谁家买了小轿车，这家真不赖，有钱！
车多起来后，大家开始有了对比，连村口情报站都开始排链条了:
谁家的是外国的，谁家的是咱国家自己生产的?
谁家好几十万，谁家的只有几万？
最便宜的车，被放在了链条的最底端。
为啥不是没车的在最底端？
因为没车的根本进不了这个链条！
那时候有车的希望换个好车，没车的希望尽快买个好车。
隔壁村据说有BBA，我二老奶奶都知道这几个牌子的车好，贵！
人家庄上的车比咱庄的车好，听 fo人家是外国哩牌子。
那个时候谁家买了贵的车，花多少钱是「瞒」不住的。因为买车的人家自己也是会「不小心」就把买车钱宣传出去了。
又过去了 6 年，这 6 年发生了翻天覆地的变化。
2018 年开车返乡，发现村里的小道开始堵车了。不止我们村堵，别的村都堵！
各村情报局看着路上堵死也发愁，都懒得聊车多少钱了，鄙视链也开始变了⬇
上阶段还是用「购车钱数」、国外还是国内品牌来排位，最新阶段就是用「人数」了。
开车返乡过年，谁家从车上下来的人多谁家最有「牌面」！
尤其是哪种拖家带口从外地回来的，会很有牌面也更被村里人羡慕，它意味着 :
① 这家的人多，子孙兴旺；
② 这家的子孙孝顺，在外面发达了还是会回老家过年；
③ 这家的老人有福；
④ 子孙有出息，在外面混得好。
而单身没对象的选手，根本不好对外说自己的车贵，因为一定会有人问TA，
有钱买这么贵的车咋连个对象都找不到？（哈哈哈~）
或许就是从「人多更显牌面」开始，大家无形之中对车的空间也越来越有要求了，开始讲究它的实用性！
需要车不仅能装得下更多的「子孙」，最好还能装得下更多的「期盼」。
最近几年，大空间科技范儿十足的新能源车在我村返乡过年的队伍里逐渐崭露头角。
就连平时不出村的老年人都知道，
这电车怪好，不烧油只烧电，电比油便宜。
买车有补贴能省钱……
还聪明，坐车里边儿不扭头就能看着外边儿，压不着鸡鸭鹅（智能影像系统）
年轻人想换车，知道的老年人都会提一嘴「买电车」！
过去二十多年，在我村开车回乡「最有牌面的车」发生了这样的变化⬇
→ 2000 年左右轰动十里八村的「奢侈品」；
→ 2006 年以价格来定义「面子」；
→ 2012 年 以品牌来彰显「身份」；
→ 2018 年大众化普及回归「理性」；
→ 至今 越来越认同科技、价值和实用。
以小见大咯，我觉得这个变化它不仅仅是我村开车返乡过年的变化，也是中国汽车的发展变迁，更是我们国人消费观念变化和社会经济发展的缩影！