为何全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯在巨额亏损后选择大幅放缓电动车发展？其电车战略遇到了哪些关键挑战？

核心问题有三个，前两个我们的电车也有。

其实如果你早就熟悉我，会发现我去年下半年一直在提示byd等一众电车股的问题，从评论区舌战群儒到现在反对者连打字的力气都不复存在。

现在快过年了，我这两天和一些国外的朋友聊了天，发现了一个问题:

欧美老牌发达国家中产的消费能力正在消失

这两年，中产的购买力保存的最好的就是我们这和东南亚一代。老欧洲不事生产，加上移民问题，除了法国（有非洲输血）外，里边的中产和底层生存质量真的每况愈下。

另外加拿大也是衰到爆。日本不用说了，今天我和老爸聊天，他三十五年前住池袋那边，临时工的收入，注意，三十五年前，临时工，那时候一个月三十万日元（同时两份工，送奶+消防员），而且汇率将近7。比我同学，留在日本现在全职工作的收入都高。

但是通胀却巨严重，同样的工资，四年来购买力下降了至少30%。

好，请问中产消费力下降后，结果是什么?

必然是消费观念的严重保守化。

连特斯拉都卖不动了，你在这个节骨眼上，转型电动车，欧美电费又死贵，毫无说服力啊。人家不是说不想买电车，而是油车都买二手的好哇。

第二个问题，过快的更新换代速度会吓退很多买家。

这两年，流行一句话:等等党终将胜利。

车子越来越智能，价格越来越实惠，功能越来越多。现在三十万的车能达到的使用体验，以前两百万的车都不会有。

那我要不要买车买晚点?换车频率低一点?

车企也没办法，不换代被同行搞，换代的话自己的老车主伤心。另外就是降价。

比方一个初代比亚迪汉车主，最不能忍的不是新一代的车多了功能，而是新一代汉变成了十五万级别的便宜车，那开老一代的变成了啥?十几万车的车主?

要知道人尊罗衣，很多人就是按你的车价衡量你身价的。

第三个问题，则是欧美车企在电动化上遇到的。

三电做得不错，实话说真不赖。但电动车的关键从来不是电动，而是智能化。

无论从车机交互，还是智能驾驶的软件，欧美车企和咱们这边的车企相比真就是路边一条的水平，连标榜科技的奔驰都概莫能外。

现在宝马奔驰的智能化，大概和九号电动车差不多一个档次。

这种真投产，和中国电动车打根本打不过。

另外，最后就是欧美大多数国家其实纬度是很高的，冬天的电车体验打折比较明显。