小米雷军表示SU7目前二手车保值率高达80.1%，是真的这么保值么？

小米SU7发布都快两年了，倘若现在还仅凭个人的“我感觉、我认为、我觉得”，就判定小米SU7保值率不高，甚至硬着头皮说它的保值率不如其他车型，那就毫无意义了。

难道放着权威机构的调查数据不信，反倒去信这些主观的感受吗？

二手车市场的水本就极深，二手车商个个都是行业里的老油子，在车圈摸爬滚打多年，各种门道都敢碰，路子野得很。

低买高卖，本就是二手车盈利的核心逻辑。

2024年哪怕到了年底，小米SU7还能以原价甚至略超原价的价格卖出，那时候这些人又怎么说的？他们说车买来是开的，不是用来卖的，二手车价格说明不了什么。

怎么到了现在，反倒拿所谓的二手车行情强行扣帽子？

这和最初给小米、给雷军扣帽子如出一辙——在毫无实据的情况下，就一口咬定小米口碑崩塌、口碑反转、质量不行。

知乎上至今还能找到相关问题的痕迹：

为什么雷军的口碑反转了？

为什么小米的质量不行了？

为什么评价下降了？

诸如此类。

看看这些问题的发布日期就会发现，彼时小米的全网口碑正是如日中天的时候。

说白了，就是有一部分人带着预设的答案和场景来提问，不管你如何回答，都早已掉入了这种预设式提问的陷阱。

其实判断一款二手车保不保值，方法特别简单，直接问二手车商收不收就够了。

对他们而言，有时候快进快出远比单款车的利润更重要，特斯拉、小米这类车型尤其如此。说这类车二手车不保值，本身就不符合逻辑。

我更愿意相信科学性和逻辑性，一款两年才改款的车，保值率会比不上那些一年改两三次款的车？简直是无稽之谈。如果真信了这些人的说法，那就是完全抛开了世间的逻辑与科学。

像特斯拉、小米这样营收规模庞大的集团企业，走的都是单品爆款路线，从主观层面，就绝无任何偷工减料的可能，事实也印证了这一点。

小米的车型全网被拆解了无数次，里里外外被各路人士反复查验。即便小米SU7、小米YU7遭遇饱和式的营销攻击，也从未因车辆核心质量问题登上热搜，那些所谓的攻击，全是些无关紧要的边角料消息。

这类走精品爆款路线的车企，主观上没有偷工减料的动机，客观上也损失不起任何一款车型的口碑。

这和那些一年推出几十款车、像下饺子一样上新的车企完全不同，后者哪怕一两款车折戟，卖得不好，也无关痛痒。而走精品爆款的车型，质量必然是过硬的。

试问，一款质量过硬、换代周期又长的车型，还是普通的家用车，不是玩票属性性能车，二手车保值率会低得离谱吗？

简直是天方夜谭。