为啥蔚来亏了一千亿没倒闭，但是哪吒亏了一百多亿就倒闭了呢？

因为换电是真实存在的护城河，并且未来换电一定有自己的位置（如果蔚来活下去看到那一天，那就是蔚来，如果蔚来死了那就是另一个主打换电的车企）

先聊一下换电，之后再聊这两个企业其他不同的地方，很多人质疑蔚来换电，认为未来固态电池来了，充电技术进步了，充电速度接近换电了，电池寿命延长了，换电的优势不断稀释了，这个稀释是事实，但绝不会被替代。最近比亚迪的兆瓦闪充其实反而说明了换电的重要性，兆瓦闪充因为充电太快，导致地方电网都不能提供这么高功率的充电了，解决方案是在充电站下面建一块大电池，这种电网负担不了是实实在在的物理限制，另外就是目前看，快充对电池造成的伤害短时间很难有新技术可以完全避免，固态电池这种则是容量问题，并没解决补能问题，虽然电池容量增加，每天晚上回家充一点，基本可以避免在外面充电了，但是还是避免不了一旦用完要快速充满还是需要很长的充电时间。电池容量大了充电时间反而要更长，追求能快速充满的体验还是得换电。这使得换电的优势逐渐缩小，但永远存在，进而为蔚来的豪华感和差异化奠定基础。

随后说说其他方面。哪吒是打性价比的企业，哪吒主要的失败在于几次冲高消耗太多资源，从小鹏下探后小鹏高端产线一蹶不振就能知道下探容易，冲高太难了，就算你原本是高端品牌下探想回去都很难做到，何况哪吒本身就是和byd一样在大众心里和网约车坐一桌的，这个过程又被周总学雷总放大了，雷总的是豪华车，产线技术都相对高端，哪吒不是，一直参与直播只会让大家看透这车的普通更进一步破坏豪华感，加上周总口无遮拦，豪华感的建立就更困难了。而蔚来因为自己的定位高端，它的消费者能承受很大的溢价的，短暂的技术落后感知不会很明显，甚至可以依靠品牌打出华为这种价钱越高反而大家越认可的可能性，使得产品脱离产品质量本身，所以这些年蔚来面对友商技术升级800v而自己因为老电池包存在的累赘迟迟不敢升级，但仍然还能卖出去。就是存在讲故事的空间。而且蔚来其他方面的用料和设计也是可圈可点的，铝合金的比例，前悬挂五连杆，全系四驱，nomi这些，这些也能一定程度上支撑一下。

说到这里蔚来最后能不能活着，关键就还是看新能源车还有几年进步空间，如果电池技术高速进步的时间还很长，那蔚来基本就凉了，别人今年800v蔚来400v，蔚来好不容易今年开始追800v了，明年大家又1200v，蔚来就得不断投入来追差距那最后就是死路一条，而且目前看蔚来现在在智驾这个高溢价高豪华感的场景做的并不好，其他地方再不断吃资源，更难追上了，而且以前蔚来这个价位的新能源车在国内是没对手的，现在自己还需要去在性价比上去和华为系等竞争对手正面对抗，就是在慢性死亡了。 但是如果目前电池技术已经没啥突破，智驾也进展缓慢，那么蔚来就可以尽快赶上自己的智驾短板，电池层面也可以在这次全面更新800v之后吃很久老本攒齐子弹准备下一战。