小米的车被多次完整拆解至“零碎”级别，其他品牌汽车为什么不会被验证拆解至“零碎”级别？

我可以下一个定论，如果没有金主支持，任何自媒体都不会干这种把车拆成零件的状态。

因为哪怕一期视频播放有一千万的数据。都没办法抵消拆车这一行为的全部支出。

全新车假设三十万，租场地，请师傅拆车，请主持人，拍摄团队，剪辑后期等等。

总投入就要40-50万。

没有金主的话，谁干这种事？

千万，甚至过亿的富豪都不会舍得拿50万打水漂。

越是有钱的富豪，别看他们买车几十上百万很豪气。

那是因为这车要作为身份象征，起到商业价值的。

我家里几十年的实体业，可以告诉各位一个反常识的事情，越是富豪，越注重开源节流里面的节流。

你们大概很难想象，身家千万甚至过亿的富豪，经常要跟我们赊几千块的账。

你说他没钱，他账户上几百万炒股，随便一秒钟的波动都是几千块的出入。

但是他就喜欢赊账，还要讲价，进货成本2900的东西卖他3000，不行，一开口就是2800。

讲到最后，最多只能卖他2950，甚至2920，偶尔甚至要低于2900原价卖给他，为啥？因为他经常一次买几万甚至几十万的货。

有的东西不赚钱，其它的也能赚，赚回头客才是王道。

至于这次赊账什么时候还钱呢？

下次买东西的时候再还上次的钱。

所以拆车到零件状态，包括双车对撞，这是没有金主不可能去做的事情。

富豪只是有钱，但是他不会花自己的钱去给厂家证明车子用料是好还是不好。

他们自己会去判断一个产品是否值得，而不是听自媒体各种操作。

主动安全我就不多说了，车身用料只代表被动安全里面的材料部分，被动安全除了材料，还有结构设计（比如机械门把手）以及整车调教（比如ESP标定）

大家是不是忘了，它家拆车的目的？

起源是大家对粮车的安全性质疑。

质疑的是用料吗？

这才是这场拆车的高明之处，把舆论对安全的质疑，只归类到用料，又把用料只把目光锁定到AB柱的强度。

实际上，你用料满分，结构设计不过关，依然能在被动安全方面，直接扣到不及格。

比如车祸撞击，因为材料好，的确能一定程度保证车内人员没有直接出现伤亡。

但是由于外门把手没有机械结构，结果呢？

安徽事故，成都事故，两次都是一样的问题，你材料满分有意义吗？人困在里面，路人连救援都做不到。

一个项目0分，一个项目100分，平均分也就50分，及格都做不到。

这就好比高考，有多个学科，偏科的甚至可以在某些科目满分，一看总分，大专生预定。

更别说，其实粮车拆车也压根拿不到满分。

比如底盘这用料，最多同级别里面也就60-70分的水平。

不会因为你拆成零件，底盘分数就变成100分。

最近我看到有舆论说问界老款用塑料防撞梁，各种嘲讽。

特斯拉也用塑料的副防撞梁，没人嘲讽是怎么回事？

更别说，它家这发布不到半年的车，连塑料副防撞梁都没有，那又要怎么说？上一代可是有金属副防撞梁的。

要不要我帮忙想一下话术？

就说副防撞梁不重要，然后我还能引经据典，论证副防撞梁没有价值，去掉也不妨碍这车诚意满满，怎样？

给我发个年框，相信我的水平。

说回拆车，拆大件还能复原，损失不大，顶多了亏几万，打八折，所以网上大把其它品牌，包括鸿蒙智行的车子拆车视频。

但是拆到零件状态，整个行业都没多少车子被自媒体这么拆，毕竟这么拆，这车就值几万，剩下两三折，属于报废车级别。

因为拆到零件状态，不可能原封不动复原原车的结构状态，更别说保证安全性，这种只能金主兜底。

那么，问题来了，是不是没有被自媒体拆成零件的车子，都全部统一打成质量不行？

要是用这个逻辑，这是准备把市面上99.99%的车子都否决？

到底谁在信，“不拆车就是质量不好”这种话术？

我想不明白。

拆了=好车，不拆=车不好。

就没人觉得这个逻辑有问题？这太离谱了。

我再说一个续航密切相关的因素，轮胎，拆车你们就看懂本质了？知道为了高续航，轮胎可以做多少文章吗？

来，看看为了续航上的赢，轮胎可以做的取舍有多少。

评论区有人说，拆车涨粉啊，还可以卖零件回本啊，提出零整比这种说法。

涨粉这件事，你怎么笃定能涨多少粉？

拆了几十万就涨几千个粉，划算？铁锈没有拆车，租车做测评，没有大商单，几十万粉丝都经营不下去倒闭，更别说涉及拆车大额支出。

而零整比这玩意，那是以前进口豪车才有讨论价值的东西，你真以为以东大的工业水平，新车落地都亏几万的情况下，也能谈零整比价值？

现在但凡稳态月销一千以上的车配件，全部都有仿制件，价格只要原厂的一半甚至三分之一，质量没差多少。

有人会马上转进，那为什么不用二手车拆车呢？这样有性价比啊，投入小。

哥们，二手车没有说服力。

你拆车过程发现问题，比如有个部件变形了，请问你怎么论证是出厂的设计缺陷，还是车祸导致，又或者是磨损老化？

如果不是新车，那零部件的情况，就充满不确定性，拆车投入大，如果还没有说服力，就变成没有意义的事情。

而拆车出来，那一地的零件，除了厂家金主，谁来给你回收？

你想把一大堆零件卖给其他二手车商，还必须要一次性打包全部零部件，也就比破铜烂铁贵一些。

最大限度的回本，就是慢慢单件卖，说不定能五折回血，然而这也有风险，必须要租仓库，还要专人看管打包慢慢卖零部件，这是普通自媒体能耗得起的事情？

所以别想了，任何拆车到零部件状态，一定有金主兜底。

别说没有金主这种话，年框不爆出来之前，很多人还觉得午夜是中立客观的媒体。

软广之所以叫软广，就是因为隐蔽性更强，更容易获得用户信任，导致很多人以为，自媒体只是为了流量，还是很客观的。

从没想过，流量这东西真不值钱，自媒体只靠流量赚钱，倒闭是必然的，比如铁锈，已经倒闭了。

记住，真正值钱的，全部是背后的商单。