中汽协称中欧双方推动电动汽车案「软着陆」取得重要积极成果，对中国汽车出口欧洲有何影响？
中汽协刚发出声音，中欧电动汽车案实现了软着陆
字越少事情还越大
很多朋友看到软着陆这三个字，第一反应就是稳妥了，第二反应就是胜利了
不要着急就去开启香槟
今天我们就把这个软着陆分析开来、细细分解一下，看看这对于我们中国的车企，到底是怎样的一种情况,
软着陆的本质是什么
简单来说就是欧盟原本是要把桌子掀翻的，现在大家商量着坐下来，把桌子腿锯短一些, 勉强接着用餐罢了，
之前欧盟是要加征高达35.3%的反补贴关税，这可是要命的硬着陆
要是真的硬着陆了，那就意味着每卖出一辆车，都得给欧盟海关缴纳一大笔保护费了,
这笔钱就好像肉包子打狗似的，有去无回, 直接就进了欧盟的财政口袋，不，其实就是直接进了欧盟的财政口袋。
当下所谓软着陆的核心机制, 叫做价格承诺（PriceUndertaking），这个词挺专业的，但逻辑还挺有意思。
它的意思是, 中国车企承诺，卖到欧洲的车，价格不会低于某个最低限价，只要你的售价高于这个红线，欧盟就不会收取或者少收那个让人讨厌的反补贴税
不，应该是欧盟就不会收取或者少收那个反补贴税, 大家来好好想想这个区别哈，不，大家仔细琢磨这个区别，
要是交税的话，钱会被别人拿走，你的成本变高了，利润没了，还得被骂
要是涨价（价格承诺）的话, 钱就留在自己兜里（或者变成了渠道的利润），虽然销量可能会下降，但是单车利润保住。
这对中国车企来说，就从被抢劫变成“被迫高端化
这就好像房东要给你涨房租，你跟他摆事实讲道理地去争辩, 最后实现一个约定，房租不涨了，但是你要答应每个月在楼下超市消费满5000块钱。
虽说都是掏钱，但性质完全不一样
为什么欧盟愿意松口
并不要觉得是欧盟良心发现，或者是被我们的诚意所打动
成年人的世界里没有感动，有的只是利弊权衡
欧盟之前挥舞起关税大棒，从本质上来说就是一种极限施压的谈判方式
他们难道真就想把中国电动车完全挡在门外吗
心里是这么想的，可实际上做不到
大众、宝马、奔驰这些德国老大哥，他们的身家性命都在在中国市场
要是中欧真爆发全面贸易战，中国反过来实施对等制裁, 德国车企那就得先哭到厕所里，
就在前不久，我们针对欧盟的白兰地、乳制品、猪肉都启动了反倾销调查
这一回操作之后，法国的农场主和奢侈品集团也忍不住了
更关键的是，欧洲现在推进电动化转型，离不开中国的供应链
电池、电机、电控，哪一个能完全分开
要是把中国车企逼急了, 直接不参与此里面，欧洲2035年的禁燃令就真成摆设了，
所以，欧盟需要的不是断交，而是收编
借着价格承诺, 既对中国车企用白菜价冲击欧洲本土品牌进行限制，还留着供应链合作的办法，
这是双方都勉强接受的让步
对中国车企的残酷洗牌
重点来
这个软着陆，对于中国车企真的所有人都满意吗
不是这样
这简直就是一道生死符
它直接就把低价内卷策略在欧洲市场判了死刑
以前，很多2、3线车企，在国内没法再接着卷了, 就打算把车运到欧洲去，靠着特别高的性价比去争夺市场，
只要比欧洲车便宜一半，就算车机差那么一点，内饰粗糙那么一点，也能卖得出去,
现在，路被堵住了
一旦确定了最低限价，你的价格优势就被硬生生地给弄没了
当中国车和欧洲车卖得差不多贵的时候，比的是什么
比的是品牌，是服务，是技术，是审美，是讲故事的能力
这正好是很多只知道堆砌材料、不会打造品牌的车企的短处点
在这个规则之下，比亚迪、吉利、上汽这些有品牌溢价能力、有技术护城河的头部玩家，会过得更自在,
因为他们本来就要走高端化路线，涨价刚好顺顺利利, 还能把那部分溢价转换成品牌的档次，
而那些仅仅靠着便宜量大来保持的低端产能，会直接被淘汰掉
欧洲市场不再是能待的地方，反而成了竞争的场所
只有真正厉害的，才有资格留在场上
从出口到出海的变化
这次的软着陆，实际上还藏着一个更深入的战略信号
也就是迫使中国车企本地化，大家留意去看中国汽车工业协会和专家的解读, 都在说到中欧产业合作，
什么叫做合作
就是你不能只把车运过来卖，你得把工厂建过来, 把税交在欧洲，把就业留在欧洲，这一点，日本车企在几十年前就已经做过了。
当年日系车横扫美国，也被美国折腾得挺厉害，最后是丰田、本田直接在美国建工厂，变成美国制造, 这才算站稳了脚跟，现在中国车企也到了这一步。
比亚迪在匈牙利建厂，奇瑞在西班牙商量合作，这些都是在顺应这一趋势
价格承诺仅仅是个过渡期的止痛药
真正的解药，就是在欧洲这片地方，种下中国汽车的工业大树
以后我们所赚到的就不再是单纯贸易顺差的钱，而是全球化运营的钱
这才是真正宽广的天地
最后做一下总结
这次软着陆，不是终点，而是新赛季的开始
它意味着中欧汽车贸易从野蛮生长进入了规则博弈的阶段
对于那些只想着赚快钱的车企来说，寒冬到了
对于那些有志成为世界级品牌的车企来讲, 这反倒成了一次清理杂音、证明实力的机会，
中国汽车的出海之路，肯定不会是平坦的
但只有经历过这样程度的风浪，我们才能理直气壮地说
不只是能制造最便宜的车的，是我们，我们也能打造全世界最好的车