在没有禁摩的地区为什么还是电动自行车（其中大部分是解除限速的超标车）比摩托车更流行？

说白了就是想拿机动车冒充非机动车满街乱窜，违章也不用受罚呗。

既要享受机动车的速度，又要不按机动车来管理，就是钻法律空子的无耻小人行径。

得提醒一说电自限速就暴跳如雷的朋友一：

电动自行车全世界所有国家都限速限重，我兔限速25km限重63.5kg已经属于最宽松的之一了，举个栗子，纽约刚出台新政，对电动自行车限速15迈，换算一下比我兔25km/h还要慢。

还幻想像之前一样用电摩冒充自行车？想peach呢？地球上哪个国家都没这个政策吧？

还幻想用电摩冒充自行车的朋友，看来地球上所有国家政策都不能满足你，请移民火星去飙车吧。

现在不少非法电鸡爱好者狗急跳墙都拿禁摩出来做挡箭牌，首先，禁摩是禁机动车，非要和国家定非机动车标准混为一谈本来就是偷换概念。就算有人硬着头皮给自己非法改装电鸡找借口，说是禁摩造成的，那我们来做个小学水平的算数题，看下200多个城市禁摩到底影响多少人：

首先，七亿人是绝对没有的，我国人口前200位的城市加在一起也就四亿人，就算禁摩的恰好就是人口排名前200位的城市，而这些城市不分青红皂白全市范围城区郊区都禁摩，也就四亿，全国还有十亿人完全不受影响。

而实际上，人口排名前200的城市很多都不禁摩，比如人口超过0.3个亿的重庆就不禁，其他就算禁摩也只有市区禁郊区不禁，比如魔都沪C摩托可以合法骑到内环，内环以内常驻人口400万，而魔都人口3000万，所以就算200多个城市禁摩影响人口也就城市中心区域，撑死也就一个亿，换句话说全国有近14亿人不受禁摩影响，真要嫌电自速度慢考驾照开电摩呀？

另外禁摩的城市中心区域本来就交通拥堵，就算放开摩托放开限速一样快不了，甚至会更慢，有些一辈子都没骑过摩托车的朋友对摩托报有天真的幻想，觉得不禁摩交通状况就会得到改善，我看还是别做梦了，我通勤在禁摩的魔都内环，首选电自，其次四轮，摩托基本是最后选择，心血来潮想玩了才骑一下，如果魔都内环真的不禁摩，交通状况可以参考下越南，那基本就和走路差不多，还幻想飙车？

新国标非常合理，电自早就应该老老实实按非机动车管了。

先叠个甲，本人超过十年摩托车驾龄，现在Ninja ZX-6R、AE5i、机械师2三修，魔都内环附近10km通勤，从我个人角度当然是希望啥限制也不要有，但是这样真的合理吗？像新国标这种踏板都没有完全不需要人骑的车在其他所有国家都是按机动车来管理的，最近似新国标电动自行车的应该是隔壁霓虹50cc摩托车“原付”，要么有汽车驾照要么考专用驾照才能开。

一句话总结：

我兔为了照顾相当大部分人的通勤需要，把一个明显的机动车按照非机动车来管理，不需要考驾照，还在非机动车道行驶，全世界独此一例，这还不算以人为本照顾普通老百姓需要？？？

别忘了这个车是在非机动车道上和平均20km/h不到的自行车一块儿骑的！难道只有骑违法电鸡的是人？骑合法电自和自行车的不是人？纵容时速四五十甚至更高的“自行车”在非机动车道窜来窜去，牺牲的是合法骑车人的利益！还有人居然说现在骑自行车的人很少了，所以违法电鸡可以在非机动车道飙车，首先，就算私人自行车确实减少了，各大中城市都有大量共享单车和共享电动车，合理合法骑这些车的不是人吗？其次，如果有朋友硬着头皮说家附近看不到这两种车，那基本就是不禁摩的中小县城，为什么不买摩托车非要违法用机动车来冒充自行车？