如何评价22款问界M7拆车发现后防撞梁是塑料？是否是独创？

很多人看到 "塑料" 两个字就炸毛了，觉得这肯定是减配的证据。但塑料未必 "偷工减料"，金属也不一定就是 "良心满满"。

防撞梁的核心功能不是硬抗撞击，而是引导和分散撞击能量，同时保护后面的车身结构和乘员舱，油箱等。传统的金属防撞梁通过变形吸能，而复合材料以变形+破碎的方式吸能。早期问界 M7 的后防撞梁用的是复合材料，这种材料在汽车工业里其实并不少见，日、韩系车上用的多，他们喜欢搞轻量化。有趣的是，问界 M7 后面都换成了铝合金材质。

材料本身不是问题，关键是设计是否合理。每一款车发布都要进行相关的验证，能流向市场的，但凡正规企业都是测试过，肯定也通过了验证。看了提到的视频，觉得自媒体吗还是搞点专业的事，视频中的那个方法只能测到这个零件抵抗挤压变形的屈服或压缩强度，和碰撞吸收功没什么直接联系，也就说这种测试纯粹就是瞎扯淡的。国家标准对防碰梁这些的测试要求都是冲击测试，测量的就是能量，单位是焦耳，而前面那个测试的单位MPa，但凡学过物理的应该都知道这两之间没有换算关系。

如果按视频中的那种思路设计产品，选择材料那省事多了，一般机械产品的材料除了大家知道的强度（屈服、断裂、压缩等），还有一个很重要就是冲击功，这个反应的是材料受冲击影响是的破坏情况，只是防撞梁是用破坏来起到保护作用。为何要单独来考虑这个量，就是因为它和强度之间没有完全正相关的数学关系，受到很多因素的影响，比如温度，检测材料低温性能的主要指标就是冲击功。

至于 "是否是独创" 这个问题，答案显然是否定的。复合材料防撞梁在汽车工业中早有应用，从现代到标致雪铁龙都有相关案例。

最后想说，汽车安全是个系统工程，不能仅凭一个部件的材质就下定论。理性看待 ，至于黑这黑那的，如果挣钱了那无可厚非，如果毫无关系，那就多对比，选择合适，没必要看着几个总裁演员出来吧唧吧唧，然后就疯狂。表演的目的就是为了把大家当韭菜割，我想没几个是为了慈善事业。