五菱造出一辆尺寸与问界M9几乎相同、价格却只有一半的SUV，这款「半价问界」能让五菱成功冲进高端局吗？

当BYD有20万车的时候，似乎也没卖40万的BYD车标的车，五菱的宝骏还是挺勇的。我认为冲高端还是有些难度的，也可能销量不错。

这是台大型SUV，车长超5.2米、轴距3米+，尺寸和问界M9几乎一模一样，价格只有一半，纸面数据确实非常可以。

但高端市场，从来不是配置和价格的简单游戏吧。

问界M9，不只是华为智驾，还有空气悬架、全域豪华底盘、整车NVH、用料工艺、服务体系，还有华为亲自下场的深度参与的背书。用户买的是一套完整的旗舰体验，是面子、舒适、智能的总和。

五菱这台车，更像是把“旗舰级智能”拉到了20万级别的车上。它的核心优势，是用半价给你M9级别的空间和智驾，精准戳中预算有限、想要大车、看重华为技术的用户。销量或许会很猛，但更像是“普及高端配置”的路子，还不是“打造高端品牌”的路子。或许会带动20万级别汽车的智驾配置提升不少。

五菱的品牌形象，是实用、接地气。过去几次尝试，都没能摆脱高性价比标签。不是车不够好，而是用户心里，它就不是“豪华/高端”的代名词。同样的配置，挂五菱标和挂鸿蒙智行标，效果完全是不同的。记得有次在桂林机场打车，有个司机说他的是商用车，大一些，所以我就选择了他的。结果坐上车发现是五菱的，当时我没选的另一个司机就很不屑的说：就一个破五菱还商务车。从实用上说，完全没问题，但宝骏的标绝对不会被认为高端。它更可能成为20万级别的革命者，绝对会把同类车型卷得难受。

真正的高端，不是做一台更便宜的大车，而是让用户愿意为你的品牌多花一倍的钱。五菱或许还有一段路要走，毕竟经过这么几年的努力，十万级别的已经能买出去了。

五菱人对车标的坚持也是很体现情怀的，老标也许很有意义，虽然感动了五菱自己，但并不是所有人能认同，对于大众来说，就代表了那个性价比层级。宝骏的新标实在欣赏不来。

20万的选择太多了，20万开五菱估计会有人觉得拧巴。