如何评价尚界Z7与保时捷极其相似？对标SU7产品力有优势吗？

大概率打不过。

SU7的横空出世证明了小米极其牛逼的市场洞察和营销能力，以及雷军强大的号召力。

SU7的用户，果子机用户超过了一半，女性客户也很多，也就是说他基本来源于毛豆3或者宝马3系奔驰C级的潜在用户。不考虑后续产生的争议，SU7绝对是一款伟大的产品。

轿跑车这个市场容量本来就不大，20-30已经被SU7吃了一大块了，就好像享界S9T一样，旅行车市场不大，但是你一进来挖掘出了这个市场，基本其他人再想进就只能喝汤了。

尚界Z7，尚界的第二款车，按华为的尿性，肯定是一款各方面都更完善的车，不像H5那种，除去有个华为ADS4.0之外，廉价感很强。

H5应该说是尚界匆匆拿到鸿蒙智行门票的入场券，这个Z7应该是重新设计的产品，也是在H5表现不尽如人意的情况下，尚界必须要把握好立住品牌的一款产品，所以那些高赞对这车冷嘲热讽说质量品控啥差的，可以洗洗睡了。

回到Z7的市场预估，这个车的基本盘肯定是华为手机用户，而且这个车很明显没用one box设计，空间肯定不是强项，那么在这个基本盘里面，大概率是增购用途，也就是说年轻男性自己开着玩，或者父亲给儿子女儿，老公给老婆买。这些都是认可华为智驾的安全可靠和便利，有了清晰的认知的。

而小米SU7是形成了巨大破圈的，前面说了，果子用户占了一大半。而鸿蒙智行的车里面，目前明确形成破圈的车，只有享界S9T，也就是说如果上汽希望尚界Z7出现稳态月销5000以上，必须要破圈，这也说明了为啥Z7跟SU7同一天宣发，必须要硬碰硬才行

但是，破圈的难度就在于颜值要与性价比同在，而这个命题在今年这个原材料全线涨价的年份确实很难拿捏，当然，这个问题对SU7也是一样的，所以SU7预售价也出现了涨价。如果尚界铁了心要靠这个车去破圈立品牌，压低自身对利润的诉求，兼顾颜值安全和性价比，那么有戏，反之就难。