多家车企 12 月成绩单出炉，比亚迪新能源车月销 42 万辆，小米交付超 5 万辆，如何解读车企业绩？

1.我们可以有信心的说了，放在任何一个自由竞争市场，华系车都能把日系、德系、美系车吊起来锤了，而且是不分价格段的锤。汽车工业的蓬勃发展是中国制造与智造的典型代表，我们应该为此感到骄傲。

2.燃油车市场份额将被继续瓜分。25年电车月销比例首次超过了60%，而随着国家持续加码充电设施，电池技术的持续稳定，加上国补的延续，燃油车市场将会继续被瓜分，特别是中高端以及高端市场，而纯电车比例将继续增加。最终形成纯电、插混、燃油433比例的格局。

3.特斯拉的好日子快要到头了，欧洲市场已经被以比亚迪为主的华系车绞杀的很厉害了，国内市场也在慢慢萎缩，小米吃掉了不少特斯拉的份额。不管小米车现在是否有争议，说明小米贴着特斯拉宣传的策略是对的。

4.蔚小理的竞争进入了下半场。原来一路领先的理想突然就杵着不动了，而小鹏凭借大模型与机器人、低空经济打造的科技形象成了领跑者，而蔚来目前看起来有活过来的迹象。理想如果今年拿不出品牌力足够的产品，24年就是最高峰了。

5.汽车产业26年前途并不明朗，大部分车企依旧是价格混战中，而且碳酸锂、铜、铝、钴等核心材料都在涨价，成本压力显著，而且随着购置税的退补加上国补的新规则，低价走量车型很明显优惠力度下降很大，明年这部分车企的日子不会太好过。

6.明年大6座SUV将成为主战场，部分车企会试水中大型或者大型轿车市场。这个不管你认不认同鸿蒙智行，你都应该承认，没有M9和M8的双剑合璧，没有尊界的横空出世，国内消费者对BBA不会这么快祛魅，将豪华车、超豪华车市场硬生生的捅出了一个巨大缺口。