闪充进入10万内，B级车首选，比亚迪秦MAX正式上市

9.99万元起，一辆轴距2820mm的B级轿车能给到什么？8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，EV与DM-i双动力版本同步到来，官方指导价9.99—14.39万元。这个价格把不少A级车用户也拉进了选择范围：预算没有明显增加，空间、配置和动力却向上跨了一档。

秦MAX先把“大”落到了日常使用里。4866mm车长、1880mm车宽，加上2820mm轴距，带来标准B级车的体量。秦MAX EV设有27处储物空间，115L前备箱可以放运动装备和露营用品，523L后备箱负责全家行李；DM-i版后备箱进一步达到557L。

主副驾的10点式按摩、通风和加热也没有缺席。对年轻家庭而言，这些配置比单纯追求车身尺寸更实在。

纯电版最醒目的变化在补能。第二代刀片电池与闪充技术上车，最高纯电续航630公里；常温下，电量从10%充至70%只需5分钟，9分钟可充至97%。即使在零下30℃环境，充电时间也只增加3分钟。配合全国已建成的7018座闪充站，纯电车过去需要专门规划的充电等待，开始接近顺路停靠的节奏。

动力和底盘则照顾了年轻用户对驾驶感的期待。240kW电机带来5.9秒零百加速，前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架搭配云辇-C和TBC高速爆胎稳行系统，兼顾响应、稳定与安全。座舱里的“迪迪虾”可以理解口语化、碎片化指令，天神之眼B辅助驾驶激光版也提供选装。秦MAX并没有把年轻化停留在配色和代言人上，而是放进每天真正会用到的功能里。

不想改变补能习惯的用户，同样有DM-i版本可选。320公里纯电续航足以覆盖多数日常通勤，满油满电综合续航达到2370公里，NEDC百公里亏电油耗低至2.59L。EV负责把闪充体验往前推，DM-i继续兼顾长途自由和低使用成本。

两套动力共同进入9.99万元起的价格区间，也让秦MAX的竞争力变得清晰：用B级车的空间承接家庭需求，再把补能、智能和驾控交给年轻人的生活方式。