小鹏X9车主亲测：大能三合一隔音升级，高速终于不用“喊”了

X9空间、智能驾驶、充电速度这些优点不用多说，网上测评一大把。但有一个细节，网上聊得少、车主群里聊得多——高速风噪和胎噪。

买车之前试驾路线都在市区，车速不快，双层夹胶玻璃配合主动降噪，车内确实够安静。但真正提车上了高速，80码以上风噪就开始明显了，100-120码的时候，耳边持续的呼啸声夹杂着轮胎传上来的低频“嗡嗡”声，直往耳朵里钻。跑一趟长途下来，耳朵发胀、脑袋发闷，后排家人说话都得提高音量。

我之前的车有主动降噪，上车开了音乐基本与外界隔离。X9没有这种隔绝感，甚至有时候我以为自己没关窗，下意识去关窗才发现窗子是关上的。

犹豫了很久，也看了不少车友的改装分享，最终决定做一次针对性的隔音升级——大能四门隔音+四门密封条+叶子板隔音。不是全车大拆，只针对风噪和胎噪两大痛点-11。施工完跑了半个月，来和各位X9车友聊聊真实感受。

一、四门隔音：车门变“厚”了，风噪被拦在门外

X9车门面积大，原车门板钣金虽然不薄，但高速行驶时气流冲击车门产生的共振还是会传递到车内。

这次四门做了两层大能蓝金刚止震板，紧贴在车门钣金内侧，一层不够再来一层。蓝金刚是高纯度丁基橡胶材质，具备减振、隔热、防锈及钣金强化功能。两层止震板把车门钣金的共振抑制得死死的，手指敲上去变成了闷响。

第三层铺了大能温莎吸音棉，贴在车门内饰板上。温莎棉的孔隙率设计非常讲究，对风噪和胎噪这类中低频噪音有明显钝化效果。

效果如何？ 以前高速120码，耳边风声呼呼的像没关窗。现在同样的速度，风声柔和了很多，像被一层厚厚的屏障挡在外面。关门的声音也变了，从原来单薄的脆响变得厚重沉稳。

二、四门密封条：堵住最后一丝漏风

风噪的第二大来源是车门缝隙。X9原车胶条虽然有，但高速行驶时气流还是会从缝隙钻进来。尤其是A柱位置的风噪，很多车友都反映过。

这次在原车胶条旁边加装了一圈大能密封条，不用拆原车任何东西，直接沿着车门贴一圈。

贴完之后拿A4纸夹在车门里试了一下——很难抽得动。密封性提升非常直观。

实际体验：以前跑高速总觉得耳边有“漏风感”，现在没有了。车内像一个小型的安静休息室。和副驾聊天不用刻意提高嗓门，正常音量对话清清楚楚。

三、叶子板隔音：胎噪终于不“轰头”了

如果说风噪是“吵”，那胎噪就是“闷”——那种低频的嗡嗡声，时间长了比风噪更让人难受。

拆开X9的轮拱内衬后发现，原厂虽然有基础防护，但叶子板钣金裸露面积比较大。轮胎转动时，石子打在叶子板上的声音特别明显。

前轮做了三层：

• 第一层：蓝金刚止震板——紧贴叶子板钣金，抑制金属振动，从源头减少噪音产生。
• 第二层：大能噪音终结者——专门隔绝低频路噪的“防火墙”，针对高速上最头疼的低频“嗡嗡”共振声。
• 第三层：温莎吸音棉——师傅把吸音棉卷起来塞进叶子板空腔，填满噪音传导通道，吸收残余噪声。

后轮做了两层：蓝金刚+温莎。

效果如何？ 以前跑高速，胎噪“轰头”的感觉特别明显，尤其是粗糙的沥青路面。升级之后，同样的路、同样的速度，那种低频嗡嗡声弱化了大半。石子打在轮拱上的声音像被捂住了，不再刺耳。

如果你也被X9的高速噪音困扰，这套方案值得参考。补上隔音这块，这台车的空间、智能、舒适度才算真正拉满了。