零跑朱江明：明年发布第二品牌，智驾水平将在3个月内质变！

在零跑 10 周年首次亮相仅 6 个月后，零跑首款中大型旗舰 MPV —— 零跑 D99 正式迎来提前上市，售价区间为 24.98 万至 31.98 万元。作为基于 LEAP 4.0 全域自研架构和全新 D 平台打造的旗舰之作，D99 凭借极具竞争力的价格与硬核配置，直接杀入 30 万级 MPV 市场。

对于这次“抢跑”，零跑汽车高级副总裁曹力表示：“这非常符合零跑的风格，到位了、准备好了就上，提高效率。”

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明则透露，D99的生产体系已完全就绪：“我们觉得已经成熟了，做足了准备，能更早地交付以满足用户的迫切需求。”

在群访环节中，他们分享了零跑在前沿技术研发、成本控制和多品牌战略上的最新思考。同时，朱江明还透露，零跑第二品牌也已经在路上。

硬件“首发狂魔”与智驾反攻期

在智能化和电子电气架构的迭代上，零跑正在将最新的自研成果集中向D系列产品输出。零跑汽车高级副总裁曹力透露，D系列产品承载了零跑最新的自研核心技术：“比如4.0的中央预控，高算力平台的座舱和智驾，以及以前车子上不会用的空簧这些配置。包括传统的座椅我们也玩出了很多的花样，把很多前沿的技术和差异化的一些东西，放到了D系列的产品上。”

在芯片首发与量产节奏上，零跑一直扮演着高通高算力平台“急先锋”的角色。“我们零跑是第一个8797上车的，大规模的量产，是高通量产走得最快的，” 零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，“从8155开始，我们就几乎是第一个。8295零跑也是第一个量产，8797也是第一个量产，接下来还有8787，也许零跑也是第一个量产。所以我认为零跑至少是在硬件方面，是可以的。”

而在软件层面，零跑的核心底气来自于对底层代码的掌控度。朱江明强调，零跑整个体系化的能力，在于“所有的软件，任何一行代码都是我们自己的”。从底层的轻量化小控制器，到电池的BMS、电驱动，再到核心的中央域控制器，其代码全部实现自研。座舱功能同样全栈自研，智驾系统也在基于自身能力进行高频迭代。

针对外界关注的智驾板块，零跑即将迎来节奏上的跃迁。 “我们希望在未来的两三个月的时间里，零跑的智驾一定要让大家感到惊讶，特别是我们希望在零跑的技术日那一天，我相信大家体验了以后一定会有更新的认识。”

随着A10等车型的发布，零跑目前已完成了ABCD四个系列、涵盖6.58万至30万元区间的完整产品线布局。朱江明透露，今年第三季度零跑将集中发布一批创新的技术：“这些创新的技术，一定是为了后面更加创新的产品做准备。因为肯定是技术先行，基础架构搭好了以后，才可以有更创新的产品。”

撕掉“便宜”标签后，第二品牌要来了！

在完成了基础产品线的铺设后，零跑正在通过高端车型与多品牌战略，发起新一轮的品牌向上攻势。

作为零跑目前均价最高、定位最贵的车型，D19的订单表现直接验证了零跑品牌上攻的可行性。

朱江明透露称，D19是略微超过预期的：“D19是除了A10之外，第二款单月订单最多的一款车；是均价25万、对零跑来说最贵的一款车。有这样的销量，已经达到了我们的预期，甚至是超过了我们的预期。”

D19的初战告捷，也为零跑后续的高端车型注入了强心剂。“有了D19的基础，D99也将会成为MPV里面的一个里程碑式的一款产品。” 朱江明表示。

在他看来，所谓的“品牌向上”并非空中楼阁，而是由扎实的产品力支撑起来的。“随着D系列两款车的发布，大家逐步认识到零跑已经具备了设计、制造25万-30万，甚至是更高价位产品的能力。”

他表示，中国的用户，消费者也更加喜欢为产品而买单，而不是为了溢价买单。这是大家正在达成的共识。

基于这种消费趋势的转变，朱江明提出了零跑的品牌哲学：“产品即品牌。纯粹的品牌是不存在的，只是说在大家的心目当中，零跑的产品是怎么样的，就决定了零跑的品牌是怎么样的。”

除了现有产品线的向上突破，零跑还在密谋更大的战略变局。朱江明预告，明年零跑将打破常规，并推出全新子品牌：“明年，零跑一定会拿出让大家眼前一亮的、与众不同的，和现在的模式不一样的产品。现在可能还不适合公布，我希望明年你们可以看到我们会有一些变化的产品，我们还要发布第二品牌。”

扛住新国标与原材料暴涨

面对7月1日执行的电池新国标，以及持续上涨的原材料成本，零跑正在经历一场体系化控本的硬仗。

针对提前合规带来的成本变动，零跑汽车高级副总裁曹力直言：“你要说成本没有增长，这肯定是骗人的，但更多的是软性成本。”

曹力透露，零跑的起标远高于国标，可以提前半年到一年达到新国标要求——零跑通过“10层物理防护”以及监测、预警等软件架构设计来实现安全冗余。

而在大宗商品全线上涨的背景下，下半年零跑是否会迎来全系调价？

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明明确表示，目前没有在用户端涨价的计划：“我们希望通过自己的努力去克服，毛利和利润可能会少一些，我们靠增收节支、减少消耗来克服。” 朱江明坦言，若材料价格持续失控，不排除加价可能，但近期碳酸锂、铜、铝等价格已有所回落，“价格不可能一味地往上走，还是要回归本质。”

如何面对“不稳态”的行业变革期？

面对大盘增速放缓与行业利润下滑的现状，零跑对下半年的市场竞争与自身目标有着极为务实的研判。

对于2026年冲击“百万销量”的目标，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明坦言：“虽然有很大的难度，但我们还是想尽最大努力去实现，是有实现可能性的。”

针对当前汽车行业销量、营收、利润齐跌的现状，朱江明将其比作当年电视机从显像管向液晶过渡、手机从传统向智能转型的“不稳态”变革期：“变化的过程中一定会有竞争，无论是价格、格局还是销量，我认为都很正常。我们要面对现实，在变化中适应并生存下来。”

在这种不确定性中，零跑即将推出的首款MPV车型D99，被寄予了打破细分市场窗口期收窄僵局的厚望。

朱江明认为，MPV需求仍处于稳中有升阶段，且家庭用户正在崛起。D99在设计初衷上便定位“宜商宜家”，并针对商务、家庭及出行行业做了差异化版本设计。对于这台新车的销量预期，朱江明直接给出了底线：“我们希望它能够做到目前行业内主流、头部的几家MPV销量的平均值，这是我们的底线，我们还是希望做到。”