压缩私家车的量，提高公交车的量，就能提高车辆和土地的利用率

小区的空地停满了私家车，即便如此，私家车还不够停，所以，到了晚上，小区的消防通道上也有私家车停放。

上海住宅小区停车难肯定不止我们的小区。

即便如此，上海人还在赚钱买车子。比如：结婚户添置的家产除了房子外，就是车子。显然，私家车的数字还得飙升。

那么，私家车的数字飙升是好现象吗？

在上海来看，私家车未必实用。我举两例子：

比如：送老人去医院看病。

假如用私家车，那么，就需要两人陪同。一位负责驾车和停车，一位陪同老人就诊。因为医院门口是不能停车等人的，所以，驾车人把老人送到医院门口后，就得把车开走，且找停车场停车。假如坐公交，或出租，那么，只要一位负责陪护老人的家人就可以了。

假如用私家车上班，那么，就有一个停车问题了。因为上海大多数单位是没有免费停车场，甚至连停车场也没有；再说，驾车不是一个轻松活，所以，用私家车上班不是实惠的事。

等等。

正是如此，我们小区的私家车利用率是不高的，大多是在节假日被使用的。

再说，从社会经济角度看吧！

私家车的数字飙升虽然能提升GDP，但是，私家车的利用率不高，则给私家车消费家族带来不必要的浪费，甚至还会带来不必要的经济负担。

美国所有公路（含城乡街道）‌：2024年统计数据为‌677.29万公里‌，该数据长期位居全球首位。而中国公路总里程达549.04万公里‌，

2023年美国官方统计的汽车总保有量为‌2.75亿辆，而截至2025年末，中国私人汽车保有量达3.2336亿辆‌。

显然，私家车对中国交通影响要比对美国交通影响要大些。

随着私家车数量增长，公路占用面积就要增加；停车场占用面积也要增长。这是一种土地浪费。

假如中国压缩私家车的量、提高公交、包括出租车的量，那么，就能让公路畅通，且能减少公路占用土地面积和停车场占用土地面积。因为公交车的利用率