不少车主反映停车位「缩水」，而新能源车身普遍变宽停车越来越难，停车位真的缩水了吗？宽度标准该调整了吗？

啊哈，专业对口了。

我们在广州楼盘卖的车位，标准2米4*5米3，产权面积12.72平方米；建筑面积一般为29-32平方米之间。

符合国家行业标准《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）规定的小型车标准停车位尺寸。

那宽度标准要不要调整？

根据现实情况来看，有必要。

因为开发商车位的设计通常以三个并排的方式进行规划（这样能画出更多的车位，卖更多钱）。

以上图（289、290、291车位为例），289车位倒车入库后，下车影响不会太大，因为司机下车的位置会有30-50厘米的空间（289旁边黑色为承重柱）。

那么290和291的车位当司机倒车入库后，面临下车可能需要注意车门的打开程度（完全打开很可能会刮蹭到旁边车辆）。

而且值得特别注意的地方就是，如果当289车位的车主停车稍微压白线时，对于290和291车位的车主来说那就有点灾难了，意味着290车位的车主停车时不得不往291车位靠拢，291车位同样如此。

那有人会说，压线了怎么行？这就是你永远不能保证对方怎么停，何况只要对方不超双方中间白线一半以内就没问题。

还有其实更难受的，比如我们楼盘车位，承重柱在垂直式车位中间：

这倒车入库后怎么下车？对于普通小轿车打开车门只能打开约20度的角，更别说SUV之类的大轿。

不然就像这个车主那样停

实测了该车如果正常停进222号车位白线以内，车门受承重柱影响是完全无法正常打开，车门打开的距离仅有5厘米（不然就从副驾驶下车）。

最后告诉大家一个小妙招，如果你的地下车库车位有限位器，可以根据实际情况挪动距离。