不少车主反映停车位「缩水」，而新能源车身普遍变宽停车越来越难，停车位真的缩水了吗？宽度标准该调整了吗？

记者日前先后走访了北京市部分小区的地下停车场、公共停车楼以及大型商业综合体的地下停车场发现，垂直式倒车入库的车位，相邻车位划线中心线之间的距离大多都符合标准，也就是2.4米宽。但是车位的净使用宽度，也就是两条“白线”内侧之间的空地通常只有2.1到2.3米宽。

先审题，记者提到的“净使用宽度”是一个错误的概念。

车位的宽度看的是实际宽度，具体测量方式为：停车场（库）的泊位测量，实测一侧泊位线外缘线与另一侧泊位线外缘线的距离，如两个泊位共用一条泊位线，则实测该泊位线的中间点。（上海标准表4.4.2注）。

只要白线中心到中心宽度够2.4m，车位就没有缩水。根据现行《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015），小型车停车位尺寸为2.4m宽、5.3m长，背靠背车位长度可以缩短到5.1m。不满足这个尺寸的一律为不合规车位，当初规划设计方案就不应该通过审批。有些4.3*2.2m的车位是微型车位，在计算车位当量时通常按0.7个标准车位计算，需另外注明。

标准车位尺寸是怎么得出的？现行《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）中，标准小型车尺寸为4.8m*1.8m*2.0m，同时，标准规定小汽车之间横向间距（开门空间）为0.6m，纵向间距为0.5m。（0.6m这个开门空间，是普通小汽车打开车门之后，车门停在的第一个默认位置，刚好够上下车。）

故连续的车位设计应为：墙+0.6m+1.8m+0.6m+1.8m+0.6m+1.8m+0.6m+墙。

可以看到，中间的车和两侧的车之间，是共用0.6m开门空间的，这0.6m中间划线，就是一边0.3m，所以标准的车位宽度就是1.8m+0.3m+0.3m=2.4m；靠墙的车位，因为没有共用空间，所以车位距离墙体要大于30cm以保证至少60cm开门空间。

燃鹅，在新能源渗透率高达45%的当下，新能源车型宽度基本都超过了1.8m，大量的车型宽度在1.9m至2m这个区间，甚至多数车型更接近2m宽。如果两个相邻车位停放的都是2m宽大车，那中间的开门空间仅剩40cm，非常难用。这就是提问中，感到“车位缩水”的主要原因。

以上为通常情况的车位尺寸，在不同的地方，还有一些地方规范要求。比如：浙江要求大尺寸小型车车位为6.0*2.6m、西安西咸新区、江苏昆山的住宅车位要求宽度为2.5米了，希望国标在修订时能积极跟进，提高宽度要求。