欧洲市场还没有一家中国车企闯入销量榜前十

大家都在说谁是出海黑马，谁一骑绝尘，我们来看一下前四个月欧洲市场，中国车企的销量表现，可不要惊掉下巴。

在2025年出海黑马给予比亚迪是毫无疑问的，一年时间从不入流，到跃升至出口第二名，出口销量破百万台，直逼一哥奇瑞。毕竟这些都是在跟国内自己窝里比，排个序，今天我们看看中国车企在欧洲市场的前四个月销量表现，再看看欧洲本土品牌的销量表现，这一纵一横，就会觉得有冲劲，还得有韧性。

欧洲市场出口量第一梯队，上汽，奇瑞，比亚迪，前四个月销量十分接近，都在九万台左右。名爵是上汽国际市场的主打品牌，特别是在欧洲市场，声誉已经根深蒂固，非常有口碑有市场。所以你看，同比增幅才不超10%，幅度很小很稳定，这是长期增长的结果，而不是开拓之处，倍数增长。看看同样在第一梯队的奇瑞和比亚迪就知道，他们是同比几倍的增长，上升的非常快，趋势好。

第二梯队零跑汽车，独此一家，就连大车企吉利、长安等，出口量都不及零跑的厉害，就连吵吵着说是新势力出海第一名的小鹏汽车，也远不及零跑汽车的出口量。为什么会如此呢？

那不得不说战略合作伙伴，欧洲的Stellantis集团，它在欧洲有成熟的丰富的销售服务渠道，联盟伙伴，还自己造车，有工厂，自己旗下有众多高端品牌。和零跑合作后，直接把零跑的产品放到Stellantis的销售网络里，和自己的产品摆在一起，妥妥的给零跑背书。所以零跑起步晚，但是出口销量走在了最前边，这就是模式的力量，轻量化，花小钱办大事。这就是马云说的，有的事情没有做，就注定会成功。再看看小鹏，出海也做的不错，有声有色，全球跑马圈地，一城一池，捷报频传，但是模式不一样，下的是大力气，见的是慢效果。

我们看看出海的前几名，奇瑞，比亚迪，上汽，零跑，在国内看出口都那么厉害了，看看在欧洲本土的排序中是什么地位。

在欧洲前四个月销量的前十排行榜中，前8个品牌有5个都是德国造，剩余三个名额，法国雷诺、标志，日本丰田，前八名都是销量20万台以上。

除了日本丰田，其他七个品牌都是本土汽车，就是相当于我们品牌在国内的销量，当然本土销量还是底色，是基本盘，数量还是占比很大的，但在绝对实力面前，是不分本土不本土的，就像国内油车时代，合资品牌照样占据国内市场的绝对主力。

奇瑞、比亚迪、上汽，欧洲销量在9万台左右，放在欧洲本土销量排行榜，还进不了前十，距离垫底的第十名月销近15万台的对标，差距还有6万台左右，所以这个差距还需要时间和不断的守正出奇。

好在国内市场，自主品牌已经把市场多回来了，目前销量占比已经达到了7成，这在油车时代是相反的，所以这是欣喜之处。接下来就是去世界各地把市场做到像国内市场的占比一样，那就成熟了，成为真正的汽车强国。

虽然目前还没有一家国内车企的销量达到欧洲市场的排名前十，但是按现在的速度和态势，是很快的，很值得期待的，任重道远，未来可期。