终于把尚界Z7系列的卖点搞清楚了

5月30日，尚界品牌官方宣布，尚界Z7和尚界Z7T正式开启全国批量交付。两款车此前已经上市，其中尚界Z7售价21.98-29.98万元，尚界Z7T售价22.98-30.98万元。但卖点才是这次官方的重点

说实话，第一次在车展上看到尚界Z7的时候，很多人的第一反应并不复杂：这不就是冲着小米SU7来的吗？

那时候尚界Z7最大的标签，似乎不是上汽，也不是华为，而是“小米平替”或者“小米同款话题感”。

但时隔一个月再看，这台车的卖点终于清楚了。三个版本，三个关键词，几乎没有废话：Max是智能满配，Max+是续航满配，Ultra是性能满配。

这套命名看上去普通，但背后的产品表达非常直接。用户不需要研究半天配置表，也不用在一堆“Pro、Max、Ultra、Plus”里猜厂家到底想卖哪款。只要看一眼，就知道自己该花多少钱，能得到什么东西。

入门级Max的核心，是智能满配。从21.98万元起，就把华为乾崑智驾ADS 4.1、896线双光路图像级激光雷达、鸿蒙座舱、途灵平台这些核心卖点直接给齐。

换句话说，用户买最低配，也不是买一个“丐版外壳”。它已经拿到了尚界Z7最重要的智能身份。

中间档Max+的核心，是续航满配。采用100度宁德时代三元锂电池，CLTC续航最高905km；

你只要不追求四驱性能，也不想为3秒级加速多花钱，那Max+就是最合理的选择。它不是最贵的，但它拿到了最长续航。

顶配Ultra的核心，是性能满配。双电机四驱，综合最大功率434kW，零百加速3.44秒。它的任务不是跑最长续航，而是把性能牌打满。这个版本对应的用户也很清楚，小米SU7ultra以下，都得看尚界Z7眼色了。

好了，Max解决智能门槛，Max+解决续航焦虑，Ultra解决性能欲望。三个版本不是简单从低到高堆配置，而是把三类用户需求分别切开。

这一点，比小米SU7体系更高明。

小米SU7宣传了两年多，最强的记忆点始终是性能、纽北、Ultra、圈速、雷军和流量。它当然成功，但问题也在这里：普通用户真正买的并不是Ultra，可小米给外界留下最深印象的，偏偏又是Ultra。

这就导致一个很奇怪的现象：很多人买的是低配或中配SU7，但心里买的是顶配性能的想象。

低配到底强在哪里？中配到底适合谁？普通用户为什么不买Model 3、不买极氪、不买智界，而要买一台SU7？这些问题在小米的传播里反而不够清楚。

它更像是用顶配性能给全系镀金。而尚界Z7这次更像是把配置表翻译成了人话。

这就是上汽这次值得佩服的地方。

尚界Z7终于不再是一台只靠造型碰瓷小米的车了，它把智能、续航、性能三个关键词拆开，分别对应三档价格，恐怕小米都应该好好学习学习尚界。