比亚迪搞智驾“兜底”，为啥有人急了？遭到如此多的攻击？

最近比亚迪搞了个“城市领航安全兜底”，说白了就是：你用它的智能驾驶出了事，要是系统的问题，车企全赔，真正的技术实力铸就底气，消息一出，三天时间城市领航的活跃用户直接涨了50%。

这个数字不意外。之前比亚迪搞智能泊车兜底，几个月时间使用率从21%飙到93%，事故率几乎归零。说明啥？说明用户不是不想用，是以前不敢用——怕出事，怕赔钱，怕扯皮。

现在比亚迪把这话说死了：系统的问题，我兜。用户一下就踏实了。

但有意思的是，这事儿一出，网上也冒出不少声音，说什么“兜底是不是技术不行”“是不是画大饼”。说实话，这种质疑挺没道理的。

你想想，手机都有质保，不是因为手机容易坏，是因为厂家对质量有信心。同样的逻辑，比亚迪敢兜底，恰恰说明它对自己的技术有底气。300多万台智驾车的保有量、日均2亿公里的数据、5000人的研发团队，这些硬指标摆在那儿，没两把刷子谁敢拍这个胸脯？

再说了，兜底又不是保险。保险是你得花钱买，还有赔付上限，出险了第二年保费还涨。比亚迪的兜底是免费的、无上限的、不影响个人车险的，这是实打实的企业责任。

有人老拿“L2级辅助驾驶”说事，说法规层面还是驾驶员负责。没错，违法驾驶、酒驾、脱手不管这些，搁哪个车企也不能兜，那是法律底线。但在合规使用的情况下，比亚迪愿意把风险从用户身上转移到自己身上，这已经是目前行业里对用户最实在的保障了。

说白了，过去智驾行业有个毛病：功能吹得天花乱坠，真出了事就开始“人机共责”打太极。比亚迪这次是把话挑明了，作为行业龙头先站出来扛责任。

有人急，可能是因为这标准一立，自己不跟就显得尴尬了。

对普通老百姓来说，这事其实很简单：谁让我敢开、敢用、不怕赔，谁就是好样的。至于别的，爱怎么说怎么说吧。