贺磊细化分析26款L9座舱为何目前是史上最强

2026年5月26日新出行贺磊:

今天再次仔细静态体验了理想的L9 Livis测试车，很多感受，和大家分享一下：

1：先说一下静态的结论，这是汽车历史上最强的一套智能座舱系统，包括车机交互，车机UI，前后排体验，软硬件结合等，值得所有车企PM对标。但在内饰和CMF硬件上，还是有不少吐槽的地方。

2：这套智能座舱系统最大的差异就是这块29寸的全景大屏，它实现了很多原来在单17.1或者双联屏（2个17.1并列）所做不到的事情，对之前的老车也无法OTA。

理想之前的车机软件能力就巨强，很多功能点做得很细，比如同样一个HUD，一个冰箱，可能人家车机里就2个左右的选项，但理想做到5-6个选项，甚至更多，但之前大家都在一块17.1的屏上，这样理想的细化就受到了一些限制，太多了很难查找，也太密集。

现在理想的车机在设置上，分了1-2级菜单，同时右侧的设置区域非常宽容，最右侧的设置一对一演示动画区域也非常宽大，延伸到了副驾屏的区域。

这带来一个好处，主驾只需要看那个动画区域就行，所有设置要手点的区域依然在可控范围，但实际主驾用到的面积变大了，比原来大了一半，但没有不便，手点不到的情况，真正第一次有人把这个大屏的能力用起来了。

3：29寸全景屏带来了显示区域的扩大，但这种扩大需要非常强的自制力，而不是随意的扩屏。

一个场景是导航：地图比原来扩大了三分之一，能看到的周边区域更大。另外一个场景就是SR，能看到更多的物体，特别是转角和拐弯的时候，能让人安心感更强，同时也更科幻。

视频的播放也会更满，沉浸感更强。

4：很多人有我有的东西，理想会做得更精更好。比如图5这个360全景，这台车的清晰度甚至在地下停车场这么暗光的环境下（看屏幕外的实景就知道现场多么昏暗），地上瓷砖上的水渍都能看清。

比如的驾驶模式的调节，UI的设计明显更精致更好看，这一点小米的车机也做得很好。

比如哨兵模式的设置，小孩模式的设置（设置后桌面视频会只有儿童专属内容），解开安全带自动跳出开门盲区监测。

这次软件的很多内容确实是十来分钟的店内体验感受不出来的，需要车主长期使用会慢慢感受到它的便利性，这也是理想车主很多时候只习惯于同品牌置换的一个原因，硬件可以适应，但软件习惯了就很难回去。

5：软件有几个吐槽点。

一个是负一屏的字体过小，大屏的R角和软件UI的圆角不对应。第二个就是我反复吐槽的理想的音乐默认小窗太小，显示歌词就没有上下一首，面积应该再往上扩大一点，同时也不影响法规强制的图标。（方向盘屏取消后，法规强制图标只能在大屏左上角了）

6：这次的内饰和CMF我有弹有赞。

加了木纹，氛围灯也扩大了，座椅和按摩也比原来舒服了，电动扶手也高级了，零重力+热石按摩配合大屏的小憩模式真的不错，隐私防晒模式大家都很喜欢。

但IP和console还是过于简单了，console上的滑动板大家都吐槽了，后面的储物双开板我今天误触了4次。木纹条幅在门板和IP台的接缝处，工艺上还有提高的潜力。

最后：

今天大概把玩了两个小时的静态和软件，最近一段时间，我肯定也会长时间高密度的体验这台车。

内饰的风格，现在确实有两个方向，如果用燃油车时代的车来勉强不恰当的套一下的话，蔚来的方向更奔驰一点，理想的方向更雷克萨斯和路虎一点。而理想现在的内饰设计师好像确实是路虎那边过来的。

理想的软件能力是远远强于内饰设计和工程能力的，总是能把用上的硬件的能力榨干，让大家比较舒服的使用一些新的硬件，这个能力值得现在堆料的各大车企学习的。

29寸全景屏它不是第一家，但之前的用好了吗？那么多底盘技术，那么多线控，那么多新功能都堆上去了，他们的调节软件都做到贴心好用了吗？

Livis也有很多缺点，车机软件的东西业内要抄起来其实也很容易，老板真的强逼下去，也是几个版本迭代的事儿，但最早做，系统做，一直做的品牌，一定会得到大家的认可的。

旦用难回，说得不仅仅是硬件，更多的时候，其实是软件。

补一句：如果这套座舱，下放到L6，会不会爆？